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一种自动喷淋灭火装置的制作方法 1.本实用新型涉及机车安全技术领域，具体来说，涉及一种自动喷淋灭火装 置。 背景技术： 2.由于设备机舱漏油点较多，造成油泥较多，发动机长时间工作，容易造成机 舱温度过高，或由于电路问题引起自燃起火，当发生火情时，无法打开仓盖， 造成损失加大，危机人身。 技术实现要素： 3.针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种自动喷淋灭火装置，解决现有 问题。 4.为了实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样的： 5.一种自动喷淋灭火装置，包括设置在驾驶舱旁的水基灭火器，所述水基灭火 器与耐油胶管一端连接，所述耐油胶管另一端与设置在机舱内的左侧灭火管道 一端连接，所述左侧灭火管道另一端通过弯头一与前侧灭火管道一端连接，所 述前侧灭火管道另一端通过弯头二与右侧灭火管道一端连接，述右侧灭火管道 另一端与预留灭火器管路一端连接，所述预留灭火器管路另一端安装有灭火器 快速接头； 6.所述左侧灭火管道、所述前侧灭火管道和所述右侧灭火管道上都开设有若干 灭火喷头； 7.所述左侧灭火管道通过若干卡扣固定于机舱左侧上方，所述前侧灭火管道通 过若干卡扣固定于机舱前侧上方，所述右侧灭火管道通过若干卡扣固定于机舱 右侧上方。 8.进一步地，所述水基灭火器上有手动阀门。 9.进一步地，所述弯头一和弯头二都为 90 ° 焊接弯头。 10.进一步地，所述左侧灭火管道采用 1.5 米长、直径为 20 毫米的铜管，所述 前侧灭火管道采用 1 米长、直径为 20 毫米的铜管，所述右侧灭火管道采用 1.5 米长、直径为 20 毫米的铜管。 11.进一步地，所述灭火喷头朝向均向下倾斜 45 ° 。 12.本实用新型的有益效果：本实用新型操作简单，在发生火情时，灭火管道可 以瞬时喷射消防水基泡沫，降温、隔离氧气，还可抗复燃，减少人员财产损 失。 附图说明 13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实 施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性 劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 14.图 1 是根据本实用新型一种自动喷淋灭火装置的结构示意图； 15.图中： 16.1.水基灭火器；2.手动阀门；3.耐油胶管；4.卡扣；51.左侧灭火管道；52. 前侧灭火管道；53.右侧灭火管道；6.灭火喷头；71.弯头一；72.弯头二；8.预 留灭火器管路；9.灭火器快速接头。 具体实施方式 17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案 进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施 例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员 所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 18.如图 1 所示，一种自动喷淋灭火装置，包括设置在驾驶舱旁的水基灭火器 1，所述水基灭火器 1 与耐油胶管 3 一端连接，所述耐油胶管 3 另一端与设置在 机舱内的左侧灭火管道 51 一端连接，所述左侧灭火管道 51 另一端通过弯头一 71 与前侧灭火管道 52 一端连接，所述前侧灭火管道 52 另一端通过弯头二 72 与右侧灭火管道 53 一端连接，所述右侧灭火管道 53 另一端与预留灭火器管路 8 一端连接，所述预留灭火器管路 8 另一端安装有灭火器快速接头 9； 19.所述左侧灭火管道 51、所述前侧灭火管道 52 和所述右侧灭火管道 53 上都 开设有若干灭火喷头 6； 20.所述左侧灭火管道 51 通过若干卡扣 4 固定于机舱左侧上方，所述前侧灭火 管道 52 通过若干卡扣 4 固定于机舱前侧上方，所述右侧灭火管道 53 通过若干 卡扣 4 固定于机舱右侧上方。 21.在本实施例中，所述水基灭火器 1 上有手动阀门 2。 22.在本实施例中，所述弯头一 71 和弯头二 72 都为 90 ° 焊接弯头。 23.在本实施例中，所述左侧灭火管道 51 采用 1.5 米长、直径为 20 毫米的铜 管，所述前侧灭火管道 52 采用 1 米长、直径为 20 毫米的铜管，所述右侧灭火 管道 53 采用 1.5 米长、直径为 20 毫米的铜管。 24.在本实施例中，所述灭火喷头 6 朝向均向下倾斜 45 ° 。 25.在本实施例中，当驾驶员发现火情时，打开驾驶仓旁的水基灭火器 1 的手动 阀门 2，机舱内灭火喷头 6 可以瞬时喷射消防水基泡沫，成水雾状，瞬间蒸发 火场大量的热量，迅速降低火场温度，抑制热辐射，表面活性剂在可燃物表面 迅速形成一层水膜，隔离氧气，降温、隔离双重作用，同时参与灭火，从而达 到快速灭火的目的；当火势过大或者水基灭火器用完时，可将备用灭火器安装 在灭