《旅游学概论》第九章 旅游业与“一带一路”.pptxVIP

;;;一.公元前1世纪以前 早在远古时期，虽然人类面对着难以想象的天然艰险的挑战，但是欧亚大陆东西之间并非像许多人想象中那样地隔绝。在尼罗河流域、两河流域、印度河流域和黄河流域之北的草原上，存在着一条由许多不连贯的小规模贸易路线大体衔接而成的草原之路。这一点已经被沿路诸多的考古发现所证实。这条路就是最早的丝绸之路的雏形。 ;二.公元前1世纪到7世纪 公元前二世纪，中国的西汉王朝经过“文景之治”后国力日渐强盛。第四代皇帝汉武帝刘彻为打击匈奴，计划策动西域诸国与汉朝联合，于是派遣张骞出使西域各国。 自从张骞第一次出使西域各国，向汉武帝报告关于西域的详细形势后，汉朝对控制西域的目的由最早的制御匈奴，变成了“广地万里，重九译，威德遍于四海”的强烈愿望。为了促进西域与长安的交流，汉武帝招募了大量身份低微的商人，利用政府配给的货物，到西域各国旅游经商。;;;;;;;;;一.海上丝绸之路的早期发展 海上丝绸之路始于2000年前，它分为两条路线，一条是从广西，广东，福建和浙江一带的港口出发，通往东南亚，南亚和西亚,即从广州乘船经满刺加（今马六甲）海峡，到锡兰（今斯里兰卡），印度，东非；另一条是由渤海湾和东部沿海港口通往朝鲜半岛和日本列岛。前一条线是主线，旅游和商务交流的范围更为广泛，对社会经济影响更大，后一条线则仅限于东亚和东南亚地区。;二.海上丝绸之路的正式形成 海上丝绸之路正式形成，也是在汉武帝时期。汉武帝于元鼎六年（前111年）扫灭南越国，一统岭南；岭南改建交州府（包括今广州、广西以及越南北部），交州府下设七个郡：即九真、苍梧、桂林、合浦、南海、交趾和日南。为了统一中国海域，发展海上交通与贸易，汉武帝七次巡海航行，建立了强大的水师，加强了船舶科技开发。随着造船业、航海业的迅猛发展，汉代开辟了三条海上航线：一是从山东出发，通向朝鲜半岛和日本列岛的东洋航线；二是从日南、徐闻、合浦出发，通向东南亚诸国的南洋航线；三是通向印度和斯里兰卡的西洋航线。;三.海上丝绸之路的兴旺时期 在公元10 世纪中叶， 宋朝结束了五代十国的分裂格局， 完成了对国家长期混乱状态的统一。但是由于在长期战争之中对经济和物质的严重消耗，宋朝对于北方的辽和西北的西夏已无力征服，只能进行消极的防守。同时，在开国之初，需要一段长时间的休养生息。因此，宋朝占据了江南地区，并借助地理位置的优势，继续发展海外贸易。;四. 海上丝绸之路的衰落时期 到了明宣德年间，由于倭寇侵扰，明朝曾中断海外贸易，重申海禁。嘉靖年间，倭寇对我国沿海的侵扰加剧，海禁更严。直到隆庆元年平定倭寇，开始放松海禁，海外贸易又有所发展。 ;五、海上丝绸之路起点及航线 以南海为中心，起点为广州、宁波、泉州的海上通道是迄今为止发现的最为古老的海上航线。隋唐之前，海上丝绸之路作为陆上丝绸之路的一种补充形式而存在，但到了隋唐时期，由于西域战乱不断，陆上丝绸之路受阻，海上丝绸之路因此而兴起。唐宋时期，北方少数民族活跃及我国造船航海等技术的长足发展，海上丝绸之路得到极大发展，随着我国通往东南亚、马六甲海峡、印度洋、红海，及至非洲大陆航路的纷纷开通与延伸，海上丝绸之路逐渐替代了陆上丝绸之路，成为我国对外交往的主要通道。 ;;;;;;;;