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武陟劲牛汽车站运营现状分析及优化 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：武陟劲牛汽车站运营现状分析及优化 1 1武陟劲牛汽车站概况 2 2武陟劲牛汽车站设计特点 2 3武陟劲牛汽车站运行中存在的问题分析 3 3.1整体布局规划不当 3 3.2不能体现以人为本的服务意识 3 3.2.1基础设施不完善 3 3.2.2信息化程度不高 4 3.3班次、线路设置相对不合理 4 4汽车站规划设计与改善对策 5 4.1遵循设计原则和基本要求 5 4.2树立以人为的本服务意识 5 4.3加强信息化建设 6 文2：自媒体的运营现状分析 6 3 自媒体的运营现状分析 6 3.1 目前自媒体运营的类型。 6 3.2 自媒体运营中呈现的问题及原因分析。 10 3.3 《罗辑思维》的出现为自媒体运营提供专业化出口。 13 原创性声明（模板） 14 正文 武陟劲牛汽车站运营现状分析及优化 文1：武陟劲牛汽车站运营现状分析及优化 1武陟劲牛汽车站概况 武陟县位于河南省焦作市，作为焦作市的南部的重要县城，占据了黄河平原的有利围着，是一个不可多得的交通枢纽要地。武陟劲牛汽车站隶属于焦作交运集团，汽车站于1995年竣工，车站总占地占地面积约40亩，是私人企业。劲牛汽车站位于武陟县黄河大道与文化路交叉口，因为站前有一个铜牛的雕塑，所以得名为劲牛汽车站。武陟县位于省会郑州、影视基地焦作、九朝古都洛阳、好客新乡、山西晋城的中心辐射地带，同时也是南北经济文化交流、晋煤外运的重要通道?2?。特殊的地理位置，让劲牛汽车站成为了武陟县非常重要的车站。现在的劲牛汽车站有省际0条，市际5条。在如今车站营运路线上，主要到郑州、洛阳、开封、新乡；县际主要到焦作、修武;县域主要到大封口、大封村、小南张、大虹桥等。 2武陟劲牛汽车站设计特点 汽车站由客运站，和货运站两大基本部分组成。武陟汽车站属于前者，作为当地最重要的客运站。客运站有着区别等级，根据县、市划分，劲牛汽车站为二等站。我国最早汽车站可以追溯到1910年7月开通的-青岛馆陶路汽车站。此后随着新中国的建成，国力的不断提升，道路修建覆盖全国，以及2011年“村村通”[1]的全面实施，截止到2017年底，99.99%的乡镇公路通上了农村公路，在我国公路已经遍布大中国的每一个角落，随着公路的不断发展，客运车辆，以及客运站也随之快速发展。 汽车站的设计应主要考虑选址与客流量两大基本要素。在选址方面，劲牛汽车站建在武陟县黄河大道与文化路交叉口，地处县城中心区边缘地带，站前有公交站台、出租车站台等集散游客的公共出行设施，出站主干道直通县城中心，干道宽阔，公共出行方便。武陟劲牛汽车站在设计上符合《公路汽车客运站建筑设计规范》的选址要求。劲牛汽车站主要有5个功能区：安检区、售票区、候车厅、进站区、客运车辆发车区。在区域设置方面，可以达到一般二级客运站的实际需要。 3武陟劲牛汽车站运行中存在的问题分析 3.1整体布局规划不当 车站站前广场区域较小，不能满足停车、旅客高峰期旅客集散的基本需要；站前广场绿化带占据进站通路大部分，阻碍了旅客正常进站的通道；客运车站一班需要设置两个卫生间，站内和站外。以满足乘客乘车、下车的需求[2]。武陟劲牛汽车站卫生间仅有一个，设置在发车区西北角位置，卫生间前停放整排待发车辆，阻碍了卫生间的视线，且标识不够清晰，不能使旅客清楚的找到卫生间的位置，汽车站附近也没有公共卫生间。汽车站的功能区划分不合理，售票、进站、候车均在车站的大厅。旅客通道、车站员工通道均为一条。伴随着城市化在我国的中、小城市得到迅速发展的同时，武陟县的城市结构、城市规模、发展方向也在得到不断地发展。随着武陟县由小城市向中等城市的过度发展，劲牛汽车站的现在的发展状况已经不能与之相符合。劲牛汽车站要随武陟县的发展规模和方向功能的发展而变化。 3.2不能体现以人为本的服务意识 3.2.1基础设施不完善 无障碍通道、残疾人专用通道和厕所、儿童洗手池等都是车站基本设施。武陟县劲牛汽车站在站前与进站口设置了坡度为1:5的无障碍通道。在由建设部、民政部批准的《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2011）规定，站前广场出入口与人行横道交界处，单面缘石坡道坡度小于1:20，宽度等于人行横道，通道两侧应设置手扶护栏[3]。显然武陟劲牛车站的坡度比以远远大于1:20的设计规范，且没有设置手扶护栏。因此武陟劲牛汽车站的无障碍通道是不符合设计规范的。站内没有设置开水箱，也没有自助售卖机，让外出旅行、站内中转的旅客感受到了极大的不便。 3.2.2信息化程度不高 随着互联网的发展，网上预订车票出行已经变得越来越普及