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钢筋混凝土箱涵施工方案 新会区厂前路工程箱涵施工方案 一、工程概况及主要工程量 广东省新会区厂前路工程起点与启超大道二期相交于K0+000，经过南车集团交汇于规划中的疏港大道，路线全长2.615米。我项目部共有钢筋混凝土箱涵3座， K0+686钢筋混凝土箱涵跨径4.0m，净空2.5m。涵洞进、出口形式均为八字墙，涵长42.9m。基底采用沙砾垫层换填，基础采用20cm厚度的C20混凝土，共43.93m3，涵身采用C30混凝土，共计240.2m3。 二、施工组织机构 根据本工程施工的特点，经理部按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则对K0+686钢筋混凝土箱涵的施工进行组织机构编排，详见“组织机构框图”。 三、施工准备情况 (一)、技术准备 1、全线加密导线点和水准点贯通测量已经完成，且符合测量规范。 2、图纸复核工作已经完成，技术交底和安全交底已经完成。 3、施工放样，按设计图纸，将箱涵的轴线及内、外边线测放出，并打入40cm长的竹桩。将基础的开挖线用白石灰洒出，并将开挖深度以技术交底单的形式下发给施工班组及现场领工员。 (二)、施工前人员准备 1、经理部对施工人员进行施工前培训，掌握箱涵施工的技术及相关安全问题。 2、强化安全员的安全意识，施工的安全教育工作，要形成人人讲安全，人人抓安全，人人注意安全的高度思想，要健全安全组织机构，建立安全岗位责任制、贯彻执行“安全第一、预防为主，综合治理”的方针等基础性工作;制定实际可行的施工安全防患及保障施工生产及生活的安全措施。 3、让所有参加施工人员熟悉施工方案及质量要求，确保工程质量符合要求。 4、施工人员、机械表如下: 管理人员配备表 施工人员配备表 1、从混凝土拌和站至现场便道已经修通，满足混凝土等进场要求。 2、箱涵范围内的树木及其它构筑物已用人工清除。 3、临时用电线路已经全部完成，可以保证施工正常用电。 4、机械已经进场并且调试正常。 主要机械设备 四、施工工艺 (一)、计划工期 K0+686钢筋混凝土箱涵的施工计划工期为:2011年8月2日,2011年8月30日。 (二)、基础开挖及基坑清理 在开挖基坑前，基坑两侧先挖临时排水沟，以降低基坑水位，以免让地表水或地下水浸湿基底土质。 基坑开挖须放坡(1:0.5)，且每侧多挖80cm的支模空间和基底排水沟位置。排水沟应留在基础以外，且在低洼处挖集水井，用水泵抽走。防止积水浸泡基底、降低基底承载力。 开挖前用白灰撒出基础开挖线，施工中严格按照基础开挖线进行开挖。基坑开挖采用机械开挖，人工清底。先用挖掘机挖至设计标高以上20cm处，再由人工开挖整平。基坑开挖完毕后，及时进行基底标高、平面位置和地基承载力的检测，地基承载力不小于设计值，检验合格后进入下道工序，换填30cm或者50cm的沙砾石，以满足施工和设计要求。 (三)、基础混凝土施工 在沙砾石垫层施工完成之后，进行基础混凝土浇注，基础混凝土采 用20cm厚的C20混凝土，基础长42.9米，宽5.12米。 (四)、箱涵钢筋加工及安装 1、钢筋采用普通的HPB235钢筋和HRB335钢筋，同一个结构物内，不得使用两个不同生产厂家的钢筋。 2、焊接接头钢筋的端部应预弯，焊接钢筋的轴线必须位于同一直线上。钢筋表面不得有明显的烧伤或者裂纹。 3、箱涵做为闭合框架的主要受力钢筋应采用焊接接头，焊缝长度要求为:单面搭接焊?10d,双面搭接焊?5d， 4、钢筋保护层厚度必须符合实际要求，涵身四周钢筋保护层厚度为4cm，顶板面上下层钢筋保护层厚度为5cm。 (五)、模板安装 在基础开挖施工完成后，进行测量放线恢复轴线，开始模板安装，模板使用钢管支撑，用对拉杆拉紧，拉杆外套PVC管。内模清理干净后涂刷脱模剂，钢模板及其配件成品必须经检验合格后方可使用。 模板安装时严格控制结构尺寸，防止模板移位和凸出，钢管安装在密实的地基基础上，防止不均匀沉降。 模板安装完毕后，对其结构尺寸、平面位置、顶部标高、节点联系及纵、横向稳定性进行检查。模板施工完成检测合格后进行下道工序。 (四)、箱涵混凝土浇筑 1、拌制与运输 箱涵基础采用C20混凝土浇筑，涵身采用C30混凝土浇筑。采用集中拌合站拌制，(拌制混凝土配料时，各种材料计量器需经过计量复核。对骨料的含水量，随着天气变化经常检验，据以调整骨料和水的用量，保证混凝土的水灰比及和易性与混凝土设计配合比相同)，运输方式采用混凝土罐车运输，途中应以2,4r/min的慢速进行搅动，运至现场后 进行塌落度检测，混凝土塌落度应控制在30mm,50mm。 2、混凝土浇筑 箱涵涵身混凝土浇注，可分两次、分节段浇注，第一次浇注涵底和一半高度的侧墙，第二次浇注剩下的一半高度的侧墙和顶板。分节段