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基桩竖向抗拔静载试验 高压输电线塔、海上石油平台、悬索桥的锚碇以及一些特定情况下的桥梁的桥台等结构会受到巨大的上拔荷载的作用，因而需要设置抗拔基础。 使用桩来承担基础承受的上拔力是工程界常见的做法，该类桩也就称为抗拔桩。因为桩易于设置，桩土（岩）间的结合面较大，可以较好地利用土岩阻力，特别是在岩层中利用干施工方法成孔时，混凝土与岩石可以很好地结合，使该种桩型具有良好的抗拔性能。 虽然用桩做成的抗拔基础具有许多优点，但由于目前对于抗拔桩的研究无论在深度上还是在广度上均未达到令人满意的程度，也未形成完整的体系，其成果远不能满足工程的需要，这又在某种程度上限制了抗拔桩的使用。 由于理论研究的不成熟，加上抗拔桩的破坏多具有突然性，因而对于抗拔桩的检验和测试就成为整个工程中必不可少的重要一环。 试验设备和方法 （一）试验设备 进行桩的抗拔试验所使用的设备与抗压试验适用的设备相似，均包含加载系统、反力系统和量测系统。但抗拔试验所需反力的方向是向上的，因而在抗拔试验中除地面过于软弱和有可以利用的工程桩的情况外一般不需设置反力桩，更没有堆载的必要。因为所需的反力方向相反，故抗拔试验与抗压试验的主要不同之处在于加载系统和反力系统的布置上。图6-17为某现场试验中所使用的加载系统与反力系统的布置图。 （二）试验方法 一般采用慢速法。当需要考虑循环荷载对于工程桩的影响时，也可采用多循环加载卸载法进行试验。从整体上看，除了施加荷载的方向外，抗拔试验的其它方面与桩的竖向抗压试验相同。 为说明试验方法，下面列出《建筑桩基技术规范》JGJ94-94附录D中的条文。需要注意的是，不同行业的规范在具体细节上有不同的规定，在具体工作中应按相应规范的规定执行。 D.0.1试验目的：采用接近于竖向抗拔桩的实际工作条件的试验方法，确定单桩抗拔极限承载力。 D.0.2试验加载装置：一般采用油压千斤顶加载，千斤顶的反力装置可根据现场情况确定，应尽量利用工程桩为支座反力，抗拔试桩与支座桩的最小间距可根据表C-1（注：即表6-1）确定。 图6-17某抗拔桩现场试验的设备布置 a）平面单位：cm b）立面单位:cm D.0.3荷载与沉降量侧仪表：荷载可用放置于千斤顶上的应力环，应变式压力传感器直接测定，或采用联于千斤顶的标准压力表测定油压，根据千斤顶率定曲线换算荷载。试桩上拔变形一般采用百分表量测，布置方法与竖向抗压试验相同。 D.0.4从成桩到开始试验的间歇时间：在确定桩身强度达到要求的前提下，对于砂类土，不应少于10d；对于粉土和粘性土，不应少于15d；对于淤泥或淤泥质土，不应少于25d。 D.0.5试验加载方式：一般采用慢速维持荷载法（逐级加载，每级荷载达到相对稳定后加下一级荷载，直到试桩破坏，然后逐级卸载到零）。当考虑结合实际工程桩的荷载特征时，也可采用多循环加卸载法（每级荷载达到相对稳定后卸载到零）。 D.0.6慢速维持荷载法按下列规定进行加、卸载和竖向变形观测： D.0.6.1加载分级：每级荷载为预估极限荷载的1/10?1/15。 D.0.6.2变形观测：每级加载后间隔5、10、15min各测读一次，以后每隔15min测读一次，累计1h后每隔30min测读一次。每次测读值记入试验记录表（见表C-3，略），并记录桩身外露部分裂缝开展情况。 D.0.6.3变形相对稳定标准：每一小时内的变形值不超过0.lmm，并连续出现两次（由1.5h内连续三次观测值计算），认为已达到相对稳定，可加下一级荷载。 D.0.6.4终止加载条件：当出现下列情况之一时，即可终止加载： （1）桩顶荷载为桩受拉钢筋总极限承载力的0.9倍时； （2）某级荷载作用下二桩顶变形量为前一级荷载作用下的5倍； （3）累计上拔量超过100mm。 D.0.7单桩竖向抗拔静载试验分析报告的资料整理内容： D.0.7.1单桩竖向抗拔静载试验概况：整理成表格形式（宜按表C-2）（略），成桩的试验过程出现的异常现象作补充说明； D.0.7.2单桩竖向抗拔静载试验记录表（宜按表C-3）（略）； D.6.7.3单桩竖向抗拔静载试验变形汇总表（宜按表C-4）（略）； D.0.7.4绘制单桩竖向抗拔试验荷载-变形（/△）曲线图； D.0.7.5当进行桩身应力、应变测试时，应整理出有关数据的记录表及绘制桩身应力变化、桩侧阻力与荷载-变形等关系曲线。 D.0.8单桩竖向抗拔极限承载力的判定： D.0.8.1对于陡变形U-△曲线，取陡升起始点荷载为极限荷载； D.0.8.2对于缓变形U-△曲线，根据上拔量和A-lgr曲线变化综合判定，即取A-lgr曲线尾部显著弯曲的前二级荷载为极限荷载。 基本测试原理 抗拔桩的工作机理是：荷载施加于抗拔主筋上，主筋通过其与混凝土的相互作用，包括粘着作用、摩擦作用以及不同材料间的机械咬合作用，将荷载传递