基于可变涡轮截面增压器控制的废气再循环对柴油机燃烧性能和排放的影响.docxVIP

基于可变涡轮截面增压器控制的废气再循环对柴油机燃烧性能和排放的影响 从增压电机的特性,美 能源和污染是全世界各国面临的两个主要问题。排放法规的日益严格,对柴油机提出了新的要求和挑战。从世界各国满足不同阶段排放法规的技术路线可以看出,增压中冷技术是降低柴油机排放的基本措施,EGR技术是降低NOx排放最有效的措施之一,是满足欧Ⅳ排放重要技术途径之一,也是满足欧Ⅴ以后排放法规必须采用的技术措施之一。柴油机增压技术可以显著地提高柴油机的功率输出,降低油耗和排放。可变涡轮增压器可以在全工况范围内实现与柴油机的良好匹配,提高发动机的瞬态响应,改善柴油机的经济性和排放。采用VGT驱动的高压EGR系统,可以有效地克服增压柴油机某些工况下增压压力高于排气压力,EGR废气不能回流的问题;同时由于EGR管路短,瞬态响应快,这种方式可以产生较高的空燃比、较低的油耗和烟度。并且可以形成足够高的EGR率来降低NOx。 本研究的目标是采用基于VGT的EGR技术路线使柴油机满足国Ⅳ及国Ⅳ以上排放法规的要求,研究这一技术路线满足不同阶段排放法规的技术途径。本文介绍了这一研究的初步工作,重点研究了基于VGT的EGR的技术路线的匹配方案对柴油机性能和排放影响,提出了进一步优化的技术措施。这一研究对国Ⅳ柴油机开发有重要的工程应用价值。 1 高压冷却v项目 本研究是在一台排量为6.5 L的电控共轨柴油机上进行,发动机主要