钢桥疲劳计算理论.pptxVIP

钢桥疲劳计算理论 9.1 概述 疲劳现象是钢材在反复荷载或由此引起的脉动应力作用下,由于缺陷或疵点处局部微细裂纹的形成和发展直到最后发生脆性断裂的 一种进行性破坏过程. 造成疲劳破坏的内因和外因：内因是钢材的材性和局部应力的集中程度；外因是应力反复的循环特征和次数。 目前设计方法：S－N曲线，即fatigue stress-cycle number,是小尺寸试件在常幅疲劳试验中得到的。 基于断裂力学的疲劳分析方法： . ;9.2 抗疲劳设计原理 9.2.1 疲劳应力 1.疲劳荷载和疲劳应力:由作用于结构上的可变荷载所引起的应力称 为疲劳应力. 试验结果表明，焊接钢结构构件及其连接的疲劳寿命由应力幅控制。 2.荷载谱和应力谱:荷载和应力随时间变化的历程.; Ⅰ. 常幅疲劳（应力幅stress range 为常量） 在常温,无腐蚀环境下常幅疲劳破坏试验表明：发生疲劳破坏时的应力幅Ds 与循环次数N（疲劳寿命）在双对数坐标中的关系是斜率为?1/b，在lgDs轴上的截距为lg(a/b)的直线，如图所示。;引入安全因数后，得允许应力幅为; 例 6－9 一焊接箱形钢梁，在跨中截面受到Fmin=10 kN和Fmax =100 kN 的常幅交变荷载作用，跨中截面对其水平形心轴z的惯性矩 Iz=68.5×10-6 m4。该梁由手工焊接而成，属4类构件，若欲使