填石路堤试验路段总结报告.docxVIP

. . . . 市巷口经鸭溪至三合公路（巷新段）第五合同段 路基填石试验段施工工艺总结 我部承建的市巷口经鸭溪至三合公路（巷新段）第五合同段桥梁、路基土石方工程，根据《实施性施工组织设计》及《公路路基施工技术规》的有关要求，为保证工程质量，规施工，在业主、总监办、中心实验室等相关部门的大力支持和技术指导下，我部选定了 K27+270～ K27+400 段填方作为填石路基试验路段，于 2014 年 2 月 25 日～2014 年 4 月 1 日完成了填石路基的试验工作，现将填石路基试验路段施工总结归纳如下： 一、工程及试验概况 市巷新段公路工程第五合同段起点桩号为 K22+500；终点为桩号为K28+400；路线全长 5.9KM。计划工期 12 个月,计划开工日期 2013 年 12 月,计划竣工日期 2014 年 12 月,工程质量要求：交工验收合格，竣工验收合格。 全线路基挖土石约 80 万 m3、路基填方约 85.6 万 m3。K27+270～K27+400 路段在做试验路段之前已填筑了土石方 3 层（以 K27+400 最低点计算），该试验路段填筑用料来自 K26+500-K27+000 段挖方路段。本试验路段长度 130M，宽度全幅路基 23m，共填筑六层，93 区填筑松铺厚度按 50cm 控制，每层约路基填料 1500m3；94 区填筑松铺厚度按 40cm 控制，每层约路基填料 1200m3。 二、试验目的 通过对路基试验段的施工作业，求取达到规要求压实度的最佳松铺厚度、最佳的机械组合及碾压遍数，确定填石路基施工达到规定沉降 量和密实度的施工工艺、施工机械的类型、机械的组合方式、碾压遍数、松铺厚度、松铺系数等试验参数，得出填石路基试验成果，经监理工程师批准后，作为填石路基施工质量控制的依据。 三、施工工期 序 号职务姓名性 别职称1项目副经理男高级工程师 序 号 职 务 姓 名 性 别 职 称 1 项目副经理 男 高级工程师 2 项目总工 男 高级工程师 3 工区长 男 4 试验员 男 工程师 试验检测工程 员 5 质检负责人 男 工程师 6 工程部部长 女 工程师 7 测量负责人 男 工程师 8 现场技术员 男 技术员 9 路基工程师 男 高级工程师 10 现场安全员 男 安全员 五、施工机械一览表 序 号 设备名称 型 号 单位 数量 状态 备注 1 推土机 TY160 台 1 良 2 挖掘机 CAT323D 台 3 优 3 振动压路机 TG220D 台 1 优 4 自卸汽车 东风 台 6 良 5 装载机 ZL50C 台 1 良 六、测量及试验检测设备 设备名称型号 设备名称 型号 单位 数量 备 注 全站仪 RTS632DL 台 1 经检定合格 水准仪 DSA320 台 1 经检定合格 铝合金塔尺 5m 把 2 钢尺 50m 把 2 七、施工方法 1、准备工作 按照《试验段施工组织设计》，我部挖方段落石方：667297m3，土方：137401m3，根据设计及规要求，当石料含石量大于 70%时，按填石路堤施工，当石料含量介于 30%至 70%之间时，按土石混填，当石料小于30%时，视作填土。根据我部的实际情况，本标段的石料含量大于 70%， 因此本标段认真选择了试验段落，确定具有代表性的石料外检，试验结果合格。 在填石路基试验段开始之前，原地面已取土样做了标准击实试验， 经试验结果表明，此段路基土质适宜直接压实。施工前，对原填筑路基进行整平、复压，检测压实度。 2、测量放样 用全站仪测设，每 10 米一断面，每断面分别为中桩、左 11.5 米、 右 11.5 米各测设 3 个点。用水准仪测量每点的高程，并将测量数据标示于桩位上。边线位置采用标杆挂线，93 区松铺厚度不大于 50cm，94 区松铺厚度不大于 40cm。 3、选料 填料粒径不宜超过填筑厚度的 2/3，不均匀系数宜为 15%～20%。4、运料、布料、推平 采用挖掘机上料，自卸汽车进行运输。按自卸汽车每车装料 20m3 计，用石灰在填筑区（93 区）画出 8×5.5m 方格网，（94 区）画出 8×6.3m方格网作为自卸汽车倒料标识，由专人指挥先低后高、先中央后两侧卸料，每方格网卸一车。 5、摊 铺 卸料按自卸汽车从一头上料向前推进，边上料，边用TY160 推土机摊铺。粒径超大的石料现场用破碎头进行破碎解小，由填方段一侧向另一侧推平，填石料随卸随推，并均匀分布，保证推土机前方不积料，个别不平整或大石块密集处配合人工用细石块找平。 6、碾压 静压：推土机粗平后，采用 TG220D 振动压路机由路基边缘向中央、从外到、从高到低的顺序快速静态碾压 1 遍，静压速度控制在 4 km/h 之，以暴露潜在的不平整，并用人工补充适量的填料进行调整，而后由测量人员观测各