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通用航空产业发展的机遇与挑战 潜在的航空业梦想在北京实现了航空业的主要目标。 在此前国内两轮的航空产业发展中, 军用飞机的生产与北京无缘, 产业基地最终落子沈阳、成都、景德镇等地;此后, 伴随民航的崛起, 欧洲空客的中国组装基地进驻天津、中国商飞的国产大飞机C919项目则选择了上海, 再次失之交臂的北京又充当了一次看客。而当第三轮通用航空产业来临时, 北京终于打开了通往航空产业的一道门, 位于平谷的北京通用航空产业基地应运而生。 这个2011年底由北京市经信委、发改委和科委联合批准挂牌的通用航空产业园区, 2012年9月又被北京市科委认定为通用航空科技创新园, 成为承载北京发展通用航空及其配套产业的新兴基地, 怀揣着更大航空产业梦想的北京, 俨然已经展现出了拥抱通航产业重大项目落地的积极姿态。 谷大山天,北京自然最有条件 事实上, 北京发展通用航空产业已经势在必行。 首先, 从世界城市的交通组织体系看, 纽约、伦敦、巴黎等世界城市, 均由1-2个公共运输机场与7-8个通航机场组成, 当前经济社会发展尚处于快速发展阶段的北京, 建成世界城市显然要尽快缩小与其他世界城市在交通组织方面的较大差距。 其次, 从北京对外交往能力看, 北京不仅是中国通向世界的枢纽和窗口, 而且周边200平方公里范围内, 分布着大大小小近百座中小城市群, 在私人出行、公务机飞行、商务活动等方面均具有巨大的市场