关于地下铁道火灾防治措施的思考.docxVIP

对于地下铁道火灾防治举措的思虑 序言 最近几年采，在世界上人口超出100万以上的大城市中，当单方向每小时稳固的等待客流密度超出3万人时，地下铁道将成为城市交通的主体并已成为趋向。 大城市的交通设备，一定知足以下条件：保持大批的、不停的输送能力，安全、迅速、正点、运价便宜并且舒坦。与地面上的公共汽车、出租汽车和电车对比，地下铁道在这些方面拥有特别显然的长处。地铁已发展为地下、地面、高架相联合的城市现代化有轨运输系统，最高设计速度能够达到每小时80-130公里。 世界各国的地铁建设发展很快。据不完好统计，当前全球已有30多个国家和地域的80多个城市建筑了地铁，地铁的总长度约为5干公里，此中4干多公里已正式运营。共有客车约4万辆。每年运送游客160亿人次。 当前伦敦、巴黎、莫斯科、东京、纽约、汉城等城市的地铁已形成了上下几层、七通八达的地铁网。有的城市还连通了地下的大型商场、娱乐场所，并与之构成了地下城市。 我国的地铁建设起步较晚，可是发展很快。此刻北京、上海、天津、广州都有了地铁，还有的城市正在准备修筑。 因为地铁运转方式的特别性，一旦发惹祸故，后来果特别严重，故各国地铁都特别重视安全问题。而我国的地铁因为起步较晚，安全技术设备较为落伍，也没有成立起完好的，地铁安全管理体系，故存在很多安全隐患，亟待地铁管理与运营部门高度重视。 地铁火灾的主要特色及原由剖析； 2．1概括 对地铁建设和管理来说，消防安全特别重要，因为火灾是地铁的第一天敌。这是由地下建筑的特色及地铁火灾的特色所决定的。城市地铁建筑工程与地面建筑不一样，其主要特色为： 地铁建筑由地铁的干线、候车大厅、站台、控制室等部分构成，只有室内空间，并且其空间连续性强，防火困难； 地铁工程的出人口少，一旦发生火灾，出人口还一定拥有排烟、散热、人员分散和消防队员扑救的人口的功能； 整个地铁都使用人工采光，系统用电量很大，因电设备发生的火灾不容忽略； 地铁空间湿度大，简单造成因电气设备受潮致使火灾； 地铁的鼠害也不容忽略，它们咬破电缆等很简单造成电气线路短路起火。一旦发生火灾，所产生的浓烟和热浪充积地下空间，同时会产生大批有毒的气体，浓烟或因停电造成一片黑暗，对遇险人员 的安全分散和消防员的抢险救生与火灾扑救带来很大困难，造成生 命财富巨大损失。 1987年12月，英国伦敦最大的地铁站发生大火，火势吞噬了整个售票大厅，将数百名乘客困在里面。大火产生了热浪和大批的有毒烟气，惹起乘客一片惊慌，争相逃命，互相挤踏，难以找到逃莫非路，结果造成了30人死亡，80人受伤。 1981年6月，莫斯科“十月线”发生火灾，固然没有宣布关数字， 预计状况是特别严重的。 据不完好统计，日本从1961—1975年共发生地铁火灾45起，每年均匀3起。 韩国南部城市大邱2003年2月18日发生一同地铁放火案，火灾事故造成126人死亡，146人受伤，还有318人失散。 我国的北京地铁几年来也先后几次发生火警和火灾，造成罹难者是因为地下毒烟气和二氧化碳致使窒身亡的。  36人死亡。