沥青砼面层施工技术交底.docxVIP

. . . . 国道 110 线北京至银川公路三盛公至大陆盖段旧路改建工程 沥青混凝土路面施工技术交底 一、工程概况： 本项目为旧路拓宽改造工程，全线采用二级公路标准，计算行车速度 80km/h；路线全长17.6Km，共设大桥 2 座，中桥 2 座，小桥 4 座，涵洞 13 道，交叉 5 处。路面面层以中粒式沥青混凝土为主。 １、 路基、路面横断面布置： （１）K993+000—K996+400，K1000+500—K1006+634.882，K1007+366.693—K1010+603.7 段路基宽度为 12 米，路面宽度为 10.5 米。 （２）K996+400—K1000+500 段路基宽度为 20 米，路面宽度为 18.5 米。 （３）K1006+465～K1007+336 段为双车道下穿包兰铁路右侧桥洞，路基宽度为 8.5 米， 路面宽度为 7.5 米。其中路基宽度过渡段为 K1006+435～K1006+465（12 米→8.5 米）， K1007+336～K1007+366（8.5 米→12 米）。 ２、 路面结构层设计方案： （１） 一般路段底面层采用 5cm 中料式沥青混凝土（AC-16C）； （２） K997+760～K997+880、 K1000+293～K1000+367、K1006+640—K1007+040 为过水 路面，设计为水泥混凝土面板。二、主要工程量 中粒式沥青混凝土（AC-16C）约 21 万 m2。三、进度计划安排 2012 年 7 月 15 日～8 月 15 日完成沥青混凝土面层的施工。四、施工方案及施工方法 （一）施工方案 沥青混凝土配合比按规程由试验室室内试验确定，沥青按设计采用 A-90 号（A 级）道路 石油沥青，砂石料按规范要求选用符合要求的料源。 混凝土采用拌和站集中热拌、翻斗车运输至现场、摊铺机摊铺、振动压路机配合胶轮压路机碾压密实。 在大面积施工前，选择K996+460～K996+560 段施作试验段，通过试验段，验证拟采用的机械类型、数量和组合方式的匹配情况，确定拌和机的操作工艺，考察计算机打印装置的可信度，确定透层油的喷洒方式和效果，确定摊铺、压实工艺，确定松铺系数，验证沥青混合料生产配合比，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。 （二）施工方法 1、混合料的拌制及运输 ①拌合准备 拌合站位置位于 K25+500 路左，拌和场内设 175t/h 沥青砼拌和设备一套。 沥青使用前应脱水，加热温度 150-170℃。沥青采用导热油加热，不使用明火加热。C.试验室每天生产前向拌合组提供由负责人签认的配合比通知单，内容包括：混合料配合 比、各种集料含水量和综合含水量。拌合组按通知单进行换算调整生产。 D.设备检查：油路管路畅通，仪表显示清晰、准确、无故障。 ②混合料拌和 操作人员应经培训合格，要明确岗位责任，要严格按操作规程工作。 拌合过程的主要要求：混合料均匀，颜色一致，无花白料现象，使沥青均匀地裹复矿物颗粒表面。 拌合注意事项： 沥青加热控制在 150℃～160℃，集料加热温度比沥青温度高 10～30℃（沥青结合料的施工温度应通过在 135℃及 170℃条件下测定的粘度－温度曲线按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规范表 5.2.2-1 确定，缺乏粘温曲线数据时，按本文中列举的范围，根据实际情况选择）。 从进料到出仓综合拌合时间一般控制范围 35-50 秒，其中干拌时间不得少于 5S 秒。C.混合料出仓温度视施工时气温的变化（早、中、晚、开工与收工）、摊铺温度、运距及 道路状况，运输过程外界温度等决定，一般控制在 140℃～160℃，运输到现场不低于 140℃。混合料温度高于 190℃按规范应废弃。 D.拌和初期操作手及试验人员应观察成品颜色，级配大致比例，测量温度（沥青用量最佳 的拌合料表面黑色略带棕色光泽，装在车上的堆不塌、不离析）。拌合人员无权改变配合比。 E.混合在储料仓中要有一半以上的储料方可卸入运输车，同时分堆卸入车箱内。F.拌和停机前均应用部分不含矿粉、沥青的热料进行洗仓。 G.应将仪表控制盘显示的沥青用量和材料用量，作出数理统计分析，得出相关系数，指导生产，沥青的计量用量与油罐中实耗数字进行对比，应予以校正。 H.工作人员应及时认真完整作出运转记录、生产过程记录、事故记录。(4)质量检查 对拌合外表观察：应拌和均匀，色泽一致，无花白料，混合粗细颗粒不离析或不结块成团等，观察结果及时反馈，经抽样检验，处理调整。 每半小时检查一次加热、出仓混合料温度，随车填好出厂单。 每生产 250 吨混合料取样作混合料颗粒级配组成、油石比试验。每生产 500-1000 吨取样获得马歇尔试验各项技术指标，并作试验记录及台帐。 (5)协调：拌合、试验、