沥青稳定碎石基层施工组织设计.docxVIP

. . . . 泰山路（通途路~陈华立交）改造提升工程 2 标段 沥青稳定碎石基层施工方案 宁波交通工程建设集团有限公司 泰山路改造提升工程 2 标段项目经理部二零一四年十月 第一章 工程概况 一、编制依据 1、业主提供的泰山路（通途路—陈华立交）改造提升工程设计图纸 2、本工程施工组织设计 3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 4、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 5、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2004） 6、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004） 7、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 8、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 9、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 10、其它相关规范及标准 二、工程概况 泰山路（通途路—陈华立交）改造提升 2 标工程西起松花江路，东至陈华立交，全长 5.8km。现状泰山路道路宽 40-41m，3 板块形式，双向 6 车道。松 花江路～长江路老路宽 41m，形式为 4m 非机动车道+2m 绿化隔离带+12.5m 机动车道+4m 中央绿化带+12.5m 机动车道+2m 绿化隔离带+4m 非机动车道。长江路～陈华立交老路宽 40m，形式为 4.5m 非机动车道 +1m 绿化隔离带 +12.5m 机动车道+4m 中央绿化带+12.5m 机动车道+1m 绿化隔离带+4.5m 非机动车道。 根据图纸设计，沥青稳定碎石基层ATB-30在二处路面结构层中使用：一处 是主线车行道碎石化改造段结构，另一处是主线车行道沥青路面加铺段结构。如下： 主线车行道 主线车行道 碎石化改造段结构 沥青路面加铺段结构 主线车行道碎石化改造段范围为道路全线主线车行道碎石化范围。主线车行道沥青路面加铺段范围为 7#桥西侧、新大路十字口范围、8#桥东西两侧、9# 桥东西两侧、10#桥东西两侧、11#桥东西两侧、12#桥东西两侧。 三、现场施工条件 泰山路是北仑区对外出行的重要通道，并穿越北仑核心区区域，交通繁忙。 轨道交通 1 号线施工场地已占据部分施工范围，部分路段因轨道交通施工车道已经压缩，对后续道路施工交通组织带来较大影响。 沿线道路交叉口多、民居密布，同时路面施工期间必须保证车辆正常通行， 因此交通管制压力巨大。 第二章 施工部署 一、原材料 1、沥青 基质沥青为 A-70 道路石油沥青，性能应符合下表规定： 技术指标 等级 技术要求 试验方法 针入度（25℃,100g，5s）（0.1mm） A 60~80 T0604 15℃延度（CM） 不小于 A 100 T0605 软化点 TRB（℃） 不小于 A 46 T0606 闪点（COC，℃） 不小于 A 260 T0611 蜡含量（蒸馏法，%） 不小于 A 2.2 T0615 溶解度（%） 不小于 A 99.5 T0607 质量变化（%） 不小于 A ±0.8 T0610 残留针入度比（%） 残留针入度比（%） 不小于 A 61 T0604 残留延度（10℃，cm） 不小于 A 6 T0605 沥青必须按品种、标号分开存放。除长期不使用的沥青可放在自然温度下存储外，沥青在储罐中的贮存温度不宜低于 130℃，并不得高于 170℃，桶装沥青应直立堆放，加盖苫布。沥青在使用及存放过程中应有良好的防水措施， 避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青中。 2、粗集料 粗集料 的粒径规格 符合符合《 公路沥青路面施工技术 规范》 （JTG F40-2004）的要求。本标段采用玄武岩，软石含量不大于 5％，其各项指标应符合规范要求。 3、细集料 沥青面层用细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求。 4、填料 填料采用石灰岩等憎水性石料经磨细得到的矿粉，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）的要求，不得使用回收粉尘。 二、机械配置计划 1、施工设备 沥青拌和厂 ①拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面都能使生产的沥青混合料符合工地配合比设计要求。拌和厂必须配备足够试验设备的试验室，能及时提供试 验资料，并应将试验人员的资质及试验设备报请监理工程师批准。 ②拌和设备应是能按用量（以质量计）分批配料的间歇式拌和机，其生产能力应不小于 300t/h，满足以下要求： a、拌和机的计量系统、温控系统及沥青加入量系统必须通过严格的标定 校核，各系统的误差应在容许误差之内。施工单位必须向业主和监理单位提出机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度的检查、标定报告。 b、拌和机必须配有计算机自动打印设备，能逐盘打印集料和沥青的加热温度、混合料的拌和温度、材料用量精度的检查、标定报告。 c、除