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同轴直流燃烧气-气双喷嘴燃烧流场数值模拟 0 气-气喷注器热流试验研究 在全流量补充循环车辆的情况下，所有流量的氧化和燃料首先通过富氧预燃烧室和富氧预燃烧室燃烧，然后通过富氧气和富氧气的状态驱动涡泵，然后进入燃料室。因此，充电池内的全流量补充燃料喷雾器为富氧气和富氧气喷雾器。与常规气-液、液-液喷注器相比,气-气燃烧没有雾化与蒸发过程,燃烧规律发生变化,对喷注面板、燃烧室的热载也不同。气气燃烧技术是全流量补燃循环发动机的关键技术之一。 近年来,国内外研究者对以全流量补燃循环发动机为技术背景的气-气喷注器设计、试验及数值模拟方面进行了大量的研究工作,但大部分研究工作集中在以常温GH2/GO2为推进剂的基础之上[1~5]。在富氢/富氧燃气气-气喷注器研究中,文献对不同压力条件下富氢/富氧燃气-气气喷注器和常温GH2/GO2气-气喷注器对壁面热流影响展开了试验研究,研究结果表明富氢/富氧燃气气-气喷注器热流值显著大于常温氢气/氧气燃烧。文献采用不同的仿真模型对富氢/富氧燃气气-气喷注器对燃烧室壁面的热流进行了数值分析,并与试验结果进行了对比,获得了与试验结果较为一致的仿真模型与方法。本研究以同轴直流喷嘴为研究对象,以数值模拟的方法研究富氢/富氧燃气气-气喷嘴。 1 计算模型和喷射参数 1.1 ssme主发动机 模拟的气-气喷嘴燃烧室几何模型如图1所示。燃烧室设计参数以SSME主发动机为