交通岗站枢纽参观实习报告 .pdfVIP

交通枢纽港站实习报告 20071451 万国恒 交通枢纽（transportation junction）又称运输枢纽，是几种运输方式或几条运输干线交会并能 办理客货运输作业的各种技术设备的综合体。一般由车站、港口、机场和各类运输线路、库场 以及运输工具的装卸、到发、中转、联运、编解、维修、保养、安全、导航和物资供应等项设 施组成 ，综合运输网的重要环节。 一、北京六里桥客运主枢纽 时间：2010.3.24 下午 地点：六里桥客运主枢纽 六里桥客运主枢纽概况：北京六里桥客运主枢纽位于北京市丰台区六里桥南里，西三环六里 桥西南侧。于2003 年8 月开工建设，2005 年竣工并投入使用，是国家级省际客运一级枢纽。 同时也是北京八大交通枢纽之一。占地面积13.32 万平方米，其中建设用地11.38 万平方米， 主站房建筑面积2.57 万平方米。该枢纽集长途、公交、地铁及社会车辆一体，设有45 个发 站台，省际长途日发班车能力达1500 班次，设计日上下车27 ．53 万人次，其中省际长途为 5 ．88 万人次，并配备14 条公交线路通往市区各方向，并与地铁九号线相连。该站的突出 特点主要体现在三个方面：一是交通方式的分层布置，地上一层主要为长途客车到发区、候 车大厅和出租站台，地下一层为社会车辆停车库、公交换乘区，地下二层则为地铁通廊，直 接与规划中的地铁九号线六里桥站相连。二是旅客不用出楼即可实现各种交通工具的立体换 乘，且平均换乘距离不超过60 米，平均换乘时间不超过一分钟。三是运营组织无缝衔接， 该站投入运营后，站内公交、出租车、社会车辆停放均由客运站统一管理，改变了以前各自 组织运营的模式。六里桥客运主枢纽融合了绿色、科技、人文三大设计理念。枢纽规划的绿 化面积为4 万余平方米，主站房北侧为宽100 米、长300 米的绿色文化广场。主枢纽四周均 为绿化带。该枢纽同时也是一座智能化交通枢纽，正在建设并完善五大信息系统，即枢纽辐 射客运班线系统网络建设、枢纽智能运输科技服务系统网络建设、客运综合服务系统网络建 设、小件物品快运服务系统网络建设、旅客集散运输系统网络建设。随着枢纽二期配套服务 设施的完善，旅客将充分享受到购票、食宿、旅游、交通向导的一站式服务。本着 “以人为 本”的建设宗旨，六里桥客运主枢纽很好地解决了进出站人车分流、人人分流、车车分流、 人车货分流的问题，通过流畅的线路设置，极大地缩短了旅客的换乘时间和换乘距离，并且 达到互不干扰、各行其道的目的。 实地参观状况：来到六里桥主客运枢纽站，首先感觉与其他客运站不同的就是主建筑壮观与 宏伟。其外表就那么的出众大气与其定位来看是非常吻合的，光看外表当然无法真正理解到 他的三大设计理念了。周边和广场的绿化带都还在完善，从地下一层开始参观，门口通往各 处的引导，还有各式标志解读随处可见，地下一层停车场规模确实挺大。顺着楼道我们直接 先来到了地上二层售票窗口处，地上一、二层宽敞明亮，得益于主楼顶的科学设计和选材。 地上二层也可直接有通往未来广场的多条通道，大大方便旅客分流。来到一层候车大厅，虽 然没看到像设计那样庞大的人流，依然还很空，但其建好的服务设施和正在完善的设施可以 看到其人本理念。从目前的客流来看高峰期的时候总发送量可以达到2 万多人次，与设计相 比有所差距但不能于此判定好坏，这是因为受到客观因素限制，一是设计量是从长远打算不 可能初步运营就达到设计量；二是周边一些小客运枢纽还在运行；三是受交通限制等等因素。 从参观调研了看到，六里桥客运主枢纽正安其设计思想逐步完善，现实运行中还存在许 多问题需要解决。无缝连接的运输方式并为得到实现，与规划中的公交联通来看还有差距， 人们到该枢纽还是受到交通的限制。黄牛和黑车现象需要加强管制。相信还在不断建设和完 善的六里桥主枢纽未来能够实现它自己的目标和任务！ 二、首都国际机场及空港物流基地 时间：2010.3.25 地点：1.北京首都国际机场；2.北京空港物流基地 首都国际机场概况：首都机场位于北京市顺义区，由朝阳区管辖，离天安门广场23.35 公里。 北京首都国际机场不仅是北京而且也是中华人民共和国的空中门户和对外交往的窗口，是规 模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际机场。是中国航空网的辐射中心。 北京首都国际机场拥有三座航站楼，两条4E 级跑道、一条4F 级跑道，以及旅客、货 物处理设施。是中国国内仅