双腔制动总阀原理讲解课件.pptxVIP

制动总阀(脚刹)原理讲解 完整版课件 1 目录： 1、总阀用途 2、总阀分类 3、工作原理 4、技术条件 5、注意事项 6、常见故障及排除方法 7、技术参数 完整版课件 2 总阀使用说明 : 完整版课件 3 一、用 途： ¨ 用于行车制动。在双管路制动 系统的制动过程和释放过程中实现 灵敏的随动控制。 完整版课件 4 名称 单腔总阀 并联双腔总阀 串联联双腔总阀 图示 主要用 于车型 农用车，三轮车 主要出口伊朗 国内各种车型 缺点和 优点 单进单出，不适用于 双管路挂车系统，优 点：造价便宜 两条管路完全独立，其 中一条管路损坏不会对 另外一条管路造成任何 影响。 两条管路串联在一起， 两条管路相互独立又 相互依赖。目前用的 最多的就是这种。 二、制动总阀分类 完整版课件 5 21口 11口 22口 12口 打开11、12腔阀 门口，同时也关 闭排气阀门 三、工作原理： 顶杆在滚轮的作 用下向下移动 滚轮 完整版课件 6 关闭11、12腔阀 门口，同时打开 排气阀门，控制 回气体路由排气 口排气入大气 11口 12口 21口 22口 解除行车制动， 放松踏板。 工作原理(续) 完整版课件 7 .原理详解： . 1、制动时，挺杆座a经橡 胶弹簧b推动活塞c下移。关 闭排气门d，打开进气门j， 从储气筒来的压缩空气经11 口到达A腔， 经21口输出， 至前后轴制动气室和挂车制 动阀。同时气流经孔d到达B 腔，作用在活塞f上，使活 塞f下行，关闭排气门h，打 开进气门g，由储气筒来的 压缩空气经12口到达C腔， 从22口输出，至前后桥制动 气室和挂车制动控制阀。 完整版课件 8 .2、解除制动时， .21、22口的气压分别 经排气门d和h从排气 口3排向大气。 完整版课件 9 .3、当第一回路失效后， 活塞c经阀门e推动活塞 f向下移动，关闭排气 门h，打开进气门g，使 第二回路正常工作，不 影响第一回路失效。 完整版课件 10 四、技术条件 ¨ 1、产品的外形和安装尺寸应符合经规定程序批准的图 样 及设计文件制造。 ¨ 2、产品表面应清洁，无切屑、锈蚀、飞边、毛刺、裂纹、 磕碰等有害缺陷。 ¨ 3、产品的额定气压为800+50KPa，允许1000+50KPa气压下 短期工作。 ¨ 4、密封性实验： ¨ a、解除制动状态下，使接口11和12各充气至800kpa，关 闭进气口开关，经5分钟后， 11和12口压降应≤10kpa。 ¨ b、全制动状态下(约施加2000N的力)，使进口气11和12 充气至800kpa，关闭进气口开关，各气表压降≤20kpa。 完整版课件 11 五、性能实验： ( S为挺杆座推动行程) ¨ a、S=2 (+1， -0.3) mm时，进气口11开始进气。 ¨ b、S=7.5 (+1.5， -1.2mm) 时， 21口输出压力 应为P21=300kpa ¨ c、S=10.2 (+0.2， -1) mm时， 21口输出压力应 为P21=800kpa ¨ d、在21口输出压力为 ¨ P21=200±50kpa，△P=P21-P22=30 (+10，- 20kpa) 完整版课件 12 六、性能曲线(一) 总阀静特性输出气压-输入力曲线(元丰测试) 完整版课件 13 六、性能曲线(二) 总阀静特性输入力-位移曲线(元丰测试) 完整版课件 14 六、性能曲线(三)动特性 总阀输出气压- 时间曲线(元丰测试) 完整版课件 15 七、注意事项