一种用于电动车辆火灾的扑救装置的制作方法.docxVIP

一种用于电动车辆火灾的扑救装置的制作方法 本实用新型涉及消防设备的技术领域，具体涉及一种用于电动车辆火灾的扑救 装置。 背景技术： 目前，电动车辆已经得到普及，并得到大部分消费者的认可，但现实生活中仍 存在电动车辆自燃的情况，由于电动车辆的主要起火源在于电池，而电池主要 集成在车辆底板上，因此，用现有的火灾扑救设备难以有效的扑灭和控制起火 源，目前，现有技术中的一种电动汽车灭火的专用枪头，其在水管上设置具有 弯管的旋转接头和直角接头，虽能从车辆底部实施扑救灭火，但该种方式存在 以下缺点：出水口可旋转但需要人工调整，消防员需要靠近火源，电池燃烧可 能爆炸，存在安全问题；出水口单一，电动车辆起火通常是整个电池底板起 火，需要水管过多，操作繁琐不便。 技术实现要素： 针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于电动车辆火灾 的扑救装置，有效的控制和扑灭电动车辆火势。 本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于电动车 辆火灾的扑救装置，包括出水架，所述出水架上设有与水管对接的快速接头， 所述快速接头上连接有主管道和出水组件，所述出水组件包括设于主管道末端 的第一转接头和出水单元管，所述第一转接头上设有至少一个供出水单元管接 入的转水口，所述出水单元管末端封堵，且所述出水单元管上交错的开设有出 水口，以使所述出水单元管扩散出水。 进一步，所述第一转接头上设有四个转水口，包括两个第一侧转水口、第一前 转水口和第一后转水口，所述出水组件还包括设于两个所述第一侧转水口上的 至少一个侧管道，所述出水单元管设置在所述第一前转水口和侧管道上。 进一步，所述出水口沿出水单元管轴向和径向交错排列，且所述出水口露置于 出水单元管的上部。 进一步，所述出水单元管径向上的出水口以 180°跨角等差排列。通过以上改 进，增加出水面积。 进一步，所述出水单元管径向上的出水口集中排列在其顶部。通过以上改进， 出水口集中设置，增加对出水口集中区域的火势控制效果。 进一步，所述出水单元管和/或主管道上设有万向轮架。通过以上改进，通过万 向轮架的设置，方便出水架伸入车辆底部，并且，在出水架摆放完毕后还可以 推动其往两侧往返移动，以提高灭火效率。 进一步，所述出水组件还包括第二转接头，所述第二转接头上设有供出水单元 管连接的第二前转水口和/或第二后转水口，所述第二转接头设于侧管道的末 端，且所述第二转接头的至少一侧端设有供侧管道连接的第二侧转水口。通过 以上改进，位于主管道两侧的出水单元管可以是设置在第二转接头的前转水 口，也可以是设置在第二转接头的前转水口和后转水口，从而大大的增加出水 面积，加强对火势的控制效果。 进一步，所述出水架的数量为两个，且两个所述出水架分别接通水管，两个所 述出水架上的出水单元管交叉的伸入电动车辆底部，通过以上改进，使得在起 火扑救时，根据起火车辆左右轮胎间宽度或前后轮胎间长度，选择从前后两侧 伸入车辆底部，或是从左右两侧伸入车辆底部。 进一步，所述出水口朝向出水单元管的中心轴设置。 进一步，所述出水单元管的内径小于主管道、侧管道、第一转接头和第二转接 头的内径。通过以上改进，进水口径大于出水口径，保证在扑救时的出水高度 和出水量。 与现有技术相比，本实用新型具有以下优点和有益效果：在使用时，在消防水 管上连接出水架，在车辆的一个方向上只需要一个消防水管，从而在车辆起火 时，只需要在车辆的左后两侧或是前后两侧分别摆放一个消防水管，将两侧的 出水架伸入车辆底部，且一侧的出水单元管伸入在另一侧的两个出水单元管之 间，使得出水架上的出水口能大范围的覆盖车辆底部，保证对车辆底部的火势 控制效果； 由快速接头作为出水架的进水端，方便扑救装置与消防水管快速装接，在主管 道上设置第一转接头，在第一转接头的两侧设置侧管道，在侧管道上设置第二 转接头，第一转接头为出水单元管提供延伸方向，第二转接头为出水单元管提 供安装位置，使得出水单元管得以沿侧管道的长度方向平行的排列，且出水单 元管上的出水口交错布置，从而大大的增加了出水架的出水扩散面积，增加扑 救效率； 附图说明 图 1 为本实用新型的整体结构示意图； 图 2 为本实用新型的出水架在车辆底部放置示意图； 图 3 为本实用新型的出水单元管上的出水口一种布置示意图； 图 4 为本实用新型的出水单元管上的出水口另一种布置示意图； 图 5 为本实用新型的出水架的另一种实施例； 图中：1、快速接头；2、主管道；3、第一转接头；3.1、第一侧转水口；3.2、 第一前转水口；3.3、第一后转水口；4、出水单元管；4.1、出水口；5、侧管 道；6、第二转接头；6.1、第二前转水口；6.2、第二后转水口；6.3、第二侧 转水口；7、万向轮架； 具体实施方式 下面将结合本实用新型实施例中的附