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浅谈如何发展抚顺石化有限公司柴油调合基地 随着中国汽车工业的发展和人们环保意识的增强，尤其是中国的人用化工ws后，对车辆燃料的质量、规格和环境保护的要求有所增加。 对抚顺石化分公司而言,正是从不断优化公司的整体工艺流程出发,打破原来下属石油一、二、三厂单独生产成品柴油的状况,通过工艺改造,在各炼厂间合理调配柴油组分油并通过优化调合技术手段,充分发挥各自柴油组分油的潜能,从而实现了公司整体效益的大幅度提高。 1 石油三厂的柴油 目前,抚顺石化分公司的成品柴油主要由石油一厂、石油二厂、石油三厂三个炼厂生产,品种从-35#柴油到10#柴油近10个,质量完全达到GB252—2000标准。各厂生产的柴油成品及组分油情况见表1。 由表1可以看出,石油一、二厂的柴油组分油主要是直馏组分油,又因两厂没有直馏组分油的加氢处理装置,所以,所产的柴油组分油质量偏重,只能生产产品档次较低的重柴油。尤其是到了夏季,石油一厂、石油二厂生产的大量+5#、+10#高凝点柴油,因其市场需求量的饱和,销售困难,只能降档销售,使抚顺石化分公司整体经济效益受到很大损失。 而另一方面,根据石油三厂生产装置运行情况和所产产品的质量情况,(夏季)石油三厂所生产的柴油又存在质量严重过剩的状况,其各种柴油组分调合后的凝固点为-6 ℃。石油三厂柴油组分及产量情况见表2,石油三厂主要柴油组分调合后的凝固点情况见表3。 根据表2、表3分析,石油三厂柴油经调合后的凝点较低,尚有较大的调合余地,因此,具有较大的潜在调合能力。如果不调入其它高凝点柴油,在夏季,石油三厂-6 ℃的柴油只能按照0#柴油,甚至+5#柴油出厂,所以,经济效益的损失显而易见。如果将其与石油一、二厂的高凝点(5#、10#)柴油进行调合,就可以使抚顺石化分公司的整体利益得到充分的挖掘和利用。如每月按与125 000 t(半年计750 000 t)10#柴油进行调合,将10#柴油调合升档为5#柴油,则调合后的柴油凝固点计算结果见表4。 综上所述,对抚顺石化分公司现有的柴油资源进行合理的调配,通过技术工艺的改造升级,建立一个大型的公司级柴油调合基地,从而发挥抚顺石化分公司的整体规模效应,已迫在眉睫。 2 柴油挤出系统的工艺改造 2.1 柴油和柴油调和储罐的改造 石油三厂演武油库原有柴油总罐容达3.9×104m3,承担每月10万 t左右的柴油调合任务,如果考虑再将一、二厂的高凝点柴油管输至三厂进行调合的话,还需增设两台一万立罐及相应的附属设施,具体改造内容如下: 利用原催化汽油储罐10 016#TK和10 017#TK改造为柴油调和储罐。需要调整的流程为: (1) 在两个罐上新开口,接出一条DN300管线,从二厂成品油管线和三厂油库柴油阀组处集合器各引出一条DN300管线与之相连。 (2) 在两个罐上新开口,接出一条DN500管线,与低凝柴油送一厂泵入口管线相连。10 016#TK、10 017#TK循环泵出口管线上引入一条DN300管线,与现在的柴油送南输泵出口管线相连。 (3) 将新改建的10 016#TK和10 017#TK的柴油系统与原汽油系统彻底分离开;柴油调合系统改造情况见图1。 2.2 柴油罐容检测 本次改造历时两个月,于2003年8月底完工,投资约为150万元,主要增添的有DN300、DN500管线及相应的阀门、弯头等设备。改造后石油三厂演武油库的柴油总罐容可达到5.9×104m3,详见表5。经过1年多的生产运行,完全可以满足石油一厂高凝点柴油和石油二厂重催柴油管输至石油三厂后的调合,产生了良好的经济效益。 3 民币方面,需引进a、c、e 中石油和中石化两大集团下属的炼油厂有40多个,迄今为止,还没有成功的柴油在线优化调合系统。但各炼油厂普遍都有开发、使用的愿望,例如,大连石化公司投资7千多万元人民币由国外引进一套汽油在线调合系统已投产;大庆石化公司炼油厂投资4千多万元人民币与中科院合作开发一套汽油在线调合系统,现处于数据采集、建模阶段。 石油三厂演武油库作为抚顺石化分公司的柴油调合基地,不仅要在规模上领先国内的同行,更要在调合工艺技术上领先。因此,在中石油总公司、抚顺石化分公司批复近800万资金用于石油三厂的柴油调合技术升级。届时,石油三厂将在不断消化吸收国内外先进的石油产品管道调合技术的基础上,建立起国内领先的管道优化调合系统,将更进一步提高柴油调合系统的经济效益。