冬季施工方案_3.docVIP

－PAGE 5－ 冬季施工方案 一、工程概况 江西九江至瑞昌段公路项目是江西省“三纵四横”公路主骨架网中第一横的一部分。项目建设全长48.144km，途经九江市庐山区、九江县、瑞昌市三个县（市、区）。本项目的建设对完善江西高速公路网，拉动江西西北部地区的经济发展，促进江西的整体协调发展具有重要作用。 我分部负责施工K24+694.272～K33+125（B1标段起点至桂林一隧道出口）段，全长8.431Km，其中大桥608.08m/1座；分离立交桥176.37m/3座；匝道跨线桥81.48m/1座；双联拱隧道398m/1座。 分部沿线属长江水系，路线范围内主要为长河，由西南向北东汇集后流入大城门湖，山间大小溪流遍布全区，其源头均在低山峻岭之中，由于地表水、地下水的汇集，山间峡谷一般有较丰富的地表水流，区内小溪、河流，水量随季节而变化。春、夏季水量丰富，而秋、冬季明显减少。 沿线属于内陆亚热带温润性季风区，具有气候温暖、雨量充沛、光照充足、四季分明等气候特点。据九江1951～1980年气象统计分析，年平均气温17.0，极端最高气温40.2°，极端最低气温-9.7°，有霜期多在126天。 二、冬季施工特点 1、冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以混凝土工程居多。 2、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬季施工的，大多数在春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。 3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。 三、冬季施工规定 当工地昼夜平均气温连续3天低于＋5℃或最低气温低于–3 进入十二月份后，我分部随时注意收听当地的气象预报，开始每天测温，并做好气温突然下降的防冻准备工作。 四、冬季施工措施 1、人员组织措施 1.1、建立健全冬季施工防寒管理组织机构，责任到人。 冬季施工防寒组织机构如下： 组长：冯守志 副组长：陈文华、何宏海、牛云亮、王耀刚 组员：高明臣、刘伟、李方海、王新秋、叶群华、高现宾、杨思良、陈寿永、柳海光、王燕。 何宏海、高明臣技术方案保证，监督方案实施情况。 刘伟防寒物资保证。 高明臣、王新秋、李方海施工技术方案的落实。柳海光机械设备保证。 柳海光--安全保证。王 燕后勤保证 1.2、由试验室陈寿永负责建立温度记录台帐，并收听中长期天气预报，及时将天气信息反馈给高明臣和总工何宏海 ，由何宏海和高明臣负责具体措施的实施。 1.3、试验根据冬季施工要求，配制冬季施工配合比，并制定详细的冬季混凝土拌合细则，由试验室派专人对混凝土搅拌站进行监督管理，确保混凝土质量。 1.4、由综合部发放施工人员保暖用品，防止施工人员冻伤或发生其它由于寒冷导致的安全事故。 2、原材料保温措施 2.1、为保证混凝土的浇筑温度，搅拌站、砂石料场用棚布覆盖。 2.2、拌和用水进行加热。 2.3、混凝土运输车辆采用包裹保暖布对混凝土进行保温。 2.4、在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在钢筋大棚内进行。 3、施工时温度的控制要求 3.1、为降低混凝土内部的水化热，混凝土的出机温度控制在10～15℃，入模的温度控制在5～10 3.2、预制梁采用蒸汽养生，蒸汽棚内平均温度保持在25℃左右，最低时不得低于10 3.3、控制混凝土拌合材料的温度，以满足混凝土拌合物搅拌合成后所需要的温度。骨料温度控制在2℃～5℃,拌和用水温度由混凝土的出仓温度最终调节，但水温不能超过 4、钢筋工程 　　4.1、钢筋的冷拉和冷弯 　 4.1.1、钢筋冷拉温度不宜低于-20℃,预应力筋张拉温度不宜低于-15℃。  4.1.3、在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。而冷拉率的确定应与常温施工相同。 　 4.1.4、钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。  4.1.5、当温度低于－20℃时，严禁对低合金Ⅱ、Ⅲ级钢筋进行冷弯操作，以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。 　 4.2、钢筋焊接 　　4.2.1、冬季在负温条件下焊接钢筋，应尽量安排在钢筋棚内进行。如必须在棚外焊接，其环境温度不宜低于－10℃，风力超过3级时应有挡风措施。焊后未冷却的接头，严禁碰到冰雪。 　 4.2.2 5、混凝土工程 5.1、混凝土的搅拌 冬期混凝土搅拌投料顺序：先投入骨料，干拌均匀再投入加热的水，等搅拌一定时间后,再投入水泥，拌合均匀。注意搅拌时要绝对