石灰粉煤灰施工方案.docxVIP

一、工程概况： 本次道路及交通工程施工范围位于天津专用汽车产业园830 亩基础设施建设工程内，分 为盘龙山路（储备地南边界段~漳河街）道路及交通工程、九山顶路（储备地南边界段~漳河 街）道路及交通工程、澜河街（盘龙山路~九山顶路）道路及交通工程三部分，其中盘龙山 路（储备地南边界段~漳河街）道路及交通工程位于天津专用汽车产业园，是一条南北走向 的城市主干路。本工程南起本次用地范围的南侧征地边线，终至规划澜河街。道路全长745.497m，道路规划绿线宽度 70m，红线宽度 30m，为双向四车道；九山顶路（储备地南边界段~漳河街）道路及交通工程位于天津专用汽车产业园，是一条南北走向的城市次干路。 本工程南起规划储备地南边界线，终至规划澜河街。道路全长 745.499m，道路规划绿线宽度 40m，红线宽度20m，为双向二车道；澜河街（盘龙山路~九山顶路）道路及交通工程位于天津专用汽车产业园，是一条东西走向的城市次干路。本工程西起盘龙山路，终至九山顶路。道路全长 617.293m，道路规划绿线宽度40m，红线宽度 20m，为双向二车道。此次铺筑石灰粉煤灰基层为澜河街（盘龙山路~九山顶路）。当路床碾压完成，经监理工程师检验合格后， 方可进行石灰粉煤灰稳定碎石基层的施工。该分项工程石灰粉煤灰稳定碎石基层厚 15CM， 共摊铺面积 9629.77 ㎡。基层采用推土机、刮平机、压路机联合摊铺。 二、施工方案 本工程道路均采用 15cm 厚石灰粉煤灰碎石作为道路基层。 材料要求 石灰?应符合Ⅲ级或以上石灰各项技术指标的要求。石灰要分批进料，做到既不影 响施工进度，又不过多存放；应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。 粉煤灰?? 粉煤灰中 SiO2、Al2O3 和 Fe2O3 之和总含量应大于 70%，烧失量不应超过 20％，比表面积宜大于 2500cm2/g。料堆注意覆盖，防止雨淋和扬灰。 碎石 石灰粉煤灰碎石混合料中碎石压碎值不大于 28%，集料的颗粒组成应符合表 1 的规定。 表 1?石灰粉煤灰碎石混合料中集料的颗粒组成 方孔筛尺 方孔筛尺 寸（mm） 31.5 19.0 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.075 通过 质量百分 100 率（％） 81～98 52～70 30～50 18～38 10～27 6～20 0～7 水凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。 混合料组成设计 取工地实际使用的集料，分别进行筛分，按颗粒组成进行计算，组成混合集料的级配应符合表 1 的规定。 取工地使用的粉煤灰和消石灰，石灰粉煤灰与级配集料的比例为17.5：82.5，石灰与粉煤灰比例控制在 1：1.5～1：4，必要时可以添加 1％～2％的水泥。制备不同比例的混合料（每组试件个数为：偏差系数 10％～15％时 9 个，偏差系数 15％～20％时 13 个），用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。 在最佳含水量状况，按要求压实度（重型击实标准，98％）制备混合料试件，在标准条件下养护 6 天，浸水一天后取出测定无侧限抗压强度。 石灰粉煤灰碎石 7 天浸水无侧限抗压强度代表值应≥0.-81.1MPa。设计累计标准轴次小于 12＊106 的高速公路用低限值；设计累计标准轴次大于 12＊106 的高速公路用中值； 主要行驶重载车辆的高速公路应用高限值。某一高速公路应采用一个值，而不是一个范围， 具体用值由设计单位确定。 试件室内试验结果抗压强度的代表值按下式计算式中： －抗压强度代表值，Mpa； －该组试件抗压强度的平均值，Mpa； －保证率系数，高速公路保证率 95％，此时＝1.645； －试验结果的偏差系数（以小数计）。 取符合强度要求的最佳配合比作为石灰粉煤灰碎石的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，经总监代表、总监助理确认，报总监批准，以指导施工。 石灰粉煤灰稳定碎石试件的标准养护条件是：将制好的试件脱模称重后，应立即放 到相对湿度 95％的养护室内养生，养护温度淮安以南为25℃±2℃，淮安以北为 20℃±2℃。养生期的最后一天（第七天）将试件浸泡在水中，水的深度应使水面在试件顶上约2.5cm， 浸水的水温应与养护温度相同。在浸泡水之前，应再次称试件的质量，前六天养生期间试件 质量损失（指含水量的减少）应不超过10g，质量损失超过此规定的试件，应该作废。将已 浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布吸去试件表面的可见自由水，并称试件的质量。 铺筑试铺段 正式开工之前，应铺筑基层试铺段。试铺段应选择在整理好的底基层上进行，每个方案的长度应不少于 100m。 石灰粉煤灰稳定碎石混合料采用中心站集中拌和（厂拌）法施工，由沥青混合料摊铺 机梯队摊铺作业，应避免纵向接缝。试