城市轨道交通运营管理《行车指挥体系》.pptVIP

行车指挥体系 第一页，共二十一页。 1 行车调度组织机构 一、运营调度组织架构 运营调度是城市轨道交通系统的核心组成局部，包括负责对整个运营网络内所有列车的运行实施方案、监控和调整，组织列车或车列在车辆段运行，以及正线的施工检修作业组织等，其根本工作内容包括编制列车运行图、组织列车运行和应对突发事件的调整。 第二页，共二十一页。 大城市的轨道交通调度控制中心一般分为两个层次：中央运营协调与应急指挥中心〔COCC〕和线路运营控制中心〔OCC〕，如图51所示。 OCCn OCC1 Sub 01 Deent OCC2 Sub 01 Deent Sub 01 Deent COCC 车 站 1 车 站 2 车 站 n 车 站 1 车 站 2 车 站 n 车 站 1 车 站 2 车 站 n 图51 城市轨道交通控制中心层次 第三页，共二十一页。 * 中央运营协调与应急指挥中心〔COCC〕负责协调整个运营网络中的各条线路运营控制中心和相关部门，对路网的运营状态、设备运行情况进行实时监控。 在发生突然事件时，根据影响程度及时发布预警指令，控制影响范围，降低不利影响，根据公司信息传递的相关规定，做好内外部信息的传递工作。特别是发生影响两条及以上线路的紧急情况时，实现运营资源的统筹、协调和联动，提升应急突发事件的处置能力。 1中央运营协调与应急指挥中心〔COCC〕 第四页，共二十一页。 城市中轨道交通线路的增加，单一设置线路运营控制中心〔OCC〕将导致各条线路之间的信息传递不畅，单条线路采取的调度措施往往不适应整个轨道交通网络客流需求，因此集成多条线路，对整个运营网络进行协调控制成为必然，中央运营协调与应急指挥中心〔COCC〕应运而生。 第五页，共二十一页。 COCC工作的根本任务 收集反映路网运营生产情况的根底数据，汇总每日路网运营生产情况。 实时诱导路网客流。 协调运营生产，协调企业各单位和部门之间、各运营线路之间的日常运营生产。 实时监督运营状态，监督日常行车组织、客运组织、设备状态等各类生产活动。 管辖范围为试运营及运营载客的线路、车站、出入口、通道、停车场 车辆段等的列车效劳、客流变化、设施设备运转状态的处置与协调。 1 2 3 4 5 6 7 对外发布运营实时信息与信息控制。 指挥与协调社会影响较大的突发事件。 第六页，共二十一页。 * 2线路运营控制中心〔OCC〕 线路运营控制中心〔OCC〕是城市轨道交通系统的运营生产指挥部门，负责所管辖线路的运营调度和突发事件处理，是城市轨道交通日常运营工作的指挥中枢。 OCC根本任务是：组织指挥线路与列车运行有关的各部门和各工种协同作业，确保列车按照列车运行图运行，保证行车有序和乘客平安，努力提高列车的运输效率。 第七页，共二十一页。 * 行车调度 电力调度 环控调度 客运调度 调度中心实行分工管理原那么，按照业务性质的不同，可设置不同的调度工种。通常设置以下四项工种： 也有些城市将行车调度和客运调度合并为运营调度，电力调度和环控调度合并为设备调度。某些城市的线路运营控制中心还设置车辆检修岗位和列车指导司机岗位，能够在应对列车故障时，给予运营调度员一定的支持。 第八页，共二十一页。 * 全面负责运营线路的调度管理工作 运营调度中心经理 负责运营调度行车业务方案的制定及实施、突发事件分析、运营统计、周报及月报的编制 运营主管 负责线路的施工作业管理、平安生产管理和电力环控专业领域内的技术指导 设备主管 运营调度工作是城市轨道交通系统的核心 第九页，共二十一页。 * 二、行车指挥系统 城市轨道交通系统是一个复杂的、技术密集型的公共交通系统，线路的行车指挥调度工作运营调度控制中心实施，贯彻高度集中、统一指挥、逐级负责的原那么，各单位、各部门必须紧密配合，协调动作。下面以一条线路为例，介绍行车指挥工作的根本要求、系统组成、根本任务和根本原那么。 第十页，共二十一页。 * 1行车指挥工作的根本要求 站间行车及专用调度系统开通使用，实现控制中心和 车辆段、车站之间的对讲，以及各相邻车站间的对讲 具备无线调度通信系统，能实现控制中心与在线列车的对讲 正线〔含辅助线〕及车辆段线路联锁功能实现，特殊情况下 ，如：联锁功能未实现时，应采取足够的平安措施 制定符合现实条件的行车组织方法及平安保障制度 各行车岗位具备足够数量符合资格的人员 1 2 3 4 5 6 正线〔含辅助线〕及车辆段线路验收合格并交付使用 正线〔含辅助线〕及车辆段接触网供电交付使用， 已具备牵引变电所就地级控制功能 7 第十一页，共二十一页。 * 2行车指挥系统组成 线路运营控制中心〔OCC〕、车站和车辆段是行车指挥系统的三大组成局部，具体一条线路的行车指挥执行层次如图52所示。