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两铰圆弧形钢管桁架拱失稳破坏模式研究 根据截面形状，钢拱结构可分为两种类型：真空结构和格构结构。实腹式拱主要应用于中小跨度的结构中,而在大跨度及超大跨度结构中,格构式拱(或称为桁架拱)具有更好的综合经济指标。 目前应用桁架拱的具体工程有很多,尤其是由钢管(圆管、方管)构成的桁架拱结构。钢管桁架拱由于其本身参数较多,所以具体形式也十分多样化。本文的研究对象为圆弧形两铰桁架拱,且只考虑由圆钢管构成的桁架拱(如图1)。 桁架拱是桁架和拱的有机结合,因而也继承了拱的失稳特性[1―8]。但与实腹式拱不同的是,桁架拱中弦杆和腹杆的局部稳定对其整体稳定性能有重要影响,即分析中须考虑二者之间的相关作用。同时,与实腹式拱相比,影响桁架拱稳定性能的参数更多,如弦杆和腹杆的截面尺寸、桁架节间尺寸等。目前关于桁架拱形钢结构稳定性能的研究较少,国外尚未看到相关文献。国内张耀春和张秀华采用有限元方法对三角形截面圆弧形桁架拱进行了二阶弹性分析,并根据参数分析的结果拟合给出了其面内弹性整体稳定承载力的计算公式;唐毅采用挠度曲线法计算了考虑剪切变形影响的抛物线形桁架拱的平衡分叉屈曲荷载,并根据数值分析的结果拟合给出了抛物线形桁架拱换算长细比的计算公式;郭宇飞对圆弧形两铰圆钢管桁架拱的稳定承载能力性能进行了试验研究,试验结果与数值分析的相对差值在-4%至+8%范围内,采用有限元法对桁架拱稳定性能进行研究具有很高精度,并在此基础上进行大量数值分析研究提出了钢管桁架拱的稳定承载力设计公式。迄今各国钢结构设计规范对于桁架拱的稳定设计尚没有任何规定。因此桁架拱的稳定性能及承载力设计方法研究和提出对于指导工程实践具有重要意义。 本文研究了钢管桁架拱的稳定性能,揭示其在不同荷载作用下的失稳破坏机理,考察不同结构设计参数对其稳定承载力的影响,从而为设计人员提出具有实用参考价值的结论,同时也为桁架拱稳定设计方法的建立奠定基础。 1 材料的轴力和弯矩分布 钢管桁架拱的失稳破坏主要取决于内力(弯矩、轴力与剪力)沿拱弧线的分布形式及幅值。以三角形截面钢管桁架拱为例,正弯矩导致的破坏和负弯矩导致的破坏机理及对应的破坏荷载不尽相同。因此,分析拱的内力分布规律,是进一步研究桁架拱失稳破坏机理的基础。 取H型实腹式截面的两铰圆弧拱,跨度30m,矢跨比f/L分别取0.1、0.2、0.3、0.4和0.5。图2给出了两种荷载形式下(沿水平的全跨均布竖向荷载和半跨均布竖向荷载),不同矢跨比拱的轴力和弯矩分布情况,图中数字均为相对值。 全跨荷载作用下,当f/L=0.10时,拱内轴力分布均匀,整体上主要受正弯矩作用,负弯矩分布区域及幅值均较小。跨中上缘为边缘纤维最大压应力的位置。随着矢跨比的增大,轴力分布趋于不均匀,拱顶最小拱脚最大,同时拱内负弯矩幅值大于正弯矩。此时,边缘纤维最大压应力的位置为1/4和3/4跨度附近的下缘。 半跨荷载作用下,随着矢跨比的增大,轴力分布也由均匀趋于不均,受载半跨的拱脚轴力最大,而跨中附近的轴力最小。整体上正负弯矩的幅值大小基本相同。f/L=0.10时,拱边缘纤维最大压应力出现在1/4跨度附近的上缘,而当f/L0.10时,最大压应力位于3/4跨度附近的下缘。 表1给出了拱内最大弯曲应力与最大轴向应力之比,结果表明在全跨均布荷载作用下,f/L=0.10时,拱基本上以轴力作用为主,而当f/L 0.30时,则以弯矩作用为主。而在半跨荷载作用下,不论矢跨比多大,拱基本上都以弯矩作用为主。 另外,在集中荷载(跨中或1/4跨)作用下,随着矢跨比的增大,拱内轴力分布由较为均匀趋于不均匀。各矢跨比下拱都以弯矩作用为主,且弯矩分布都很不均匀,正弯矩幅值大于负弯矩,最大正弯矩出现在荷载作用点处。 2 钢管桁架拱失稳分析 与钢结构直构件相比,拱表现出的稳定问题十分突出且相当复杂,常常是拱结构设计的控制因素。拱自身的几何特点导致其屈曲模态和破坏形式多种多样[12―13]:按照分析方法可以分为线性屈曲、非线性屈曲;按照其变形情况又可分为对称失稳和反对称失稳;按照其平衡路径又可分为平衡分叉失稳、极值点失稳和跃越失稳(仅对扁拱而言);按照失稳后结构是否发生出平面变位又可分为平面内失稳和平面外失稳,平面内失稳为弯曲失稳,平面外失稳为弯扭失稳。一般情况下,平面外的稳定性可以通过设置足够的面外支撑来保证,本文只研究拱的平面内稳定问题。 下面以一个实腹式截面两铰圆弧拱为例,来说明拱的失稳分类与特点。拱矢跨比取0.25。考虑两种荷载形式:全跨和半跨水平均布荷载,初始几何缺陷采用一致缺陷模式,即按照拱的一阶反对称屈曲模态,峰值大小为S/500(S为拱轴弧长的一半)。图3中给出了有限元稳定性分析得到的八条平衡路径,其中图3(b)是图3(a)的局部放大。 其中,a曲线代表完善拱在全跨均布荷载作用下,进行一阶弹性分析得