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2022.12 市场可达性与农村家庭消费* ——来自 “快递下乡”工程的证据 1 2 3 2 王 奇 谢 凯 秦 芳 牛 耕 摘要：农村物流是连接城乡生产和消费的重要纽带。完善农村物流配送体系是全面促进乡村振兴、 畅通国内大循环以及促进农村消费的重要措施。本文利用2017年中国城乡治理调查与中国家庭金融 调查数据，将最近快递点到村委会的实际距离数据与家庭微观数据进行匹配，基于“快递下乡”工程 这一政策背景，研究了农村快递基础设施建设对家庭消费行为的影响。研究发现，最近快递点到村委 会平均距离每缩短1公里，家庭年消费平均提升约270.54 元。机制分析发现，“快递下乡”不仅可以 直接促进农村居民网络消费增长，而且可以通过改善农村流通体系、创新农产品销售方式增加农民收 入，间接促进农村居民消费增长。进一步分析发现，“快递下乡”显著促进了农村家庭享受型消费， 有助于农村居民消费升级；“快递下乡”工程对中西部地区农村家庭的消费提升效应更大。本文研究 表明，农村快递工程建设不仅释放了农村地区的消费潜力，也降低了区域间消费不平等。 关键词：市场可达性 快递下乡 农村家庭消费 网络消费 电商创业 中图分类号：F724.6 文献标识码：A 一、引言 市场一体化有助于促进要素区域间流动，进一步促进国内大市场的形成。截止到2020年11月， ① 中国乡村人口仍有50979万人，占全国人口的36.11% 。促进农村地区与全国市场融合，是形成国内 大市场的重要路径，激活农村消费市场也是畅通国内大循环的关键。然而，地理位置约束带来的高市 场进入成本制约了农村经济活动的开展，成为农村地区融入国内大市场的重要阻碍。针对这一现状， 近年来国家从多方面采取措施，力图降低农村地区的市场准入壁垒，本文重点关注农村快递基础设施 建设这一具体措施的消费效应。 偏远地区到市场距离的缩短，降低了商品和要素流动成本，有利于一体化商品市场的形成。近年 *本文研究受到教育部人文社会科学研究青年基金西部和边疆地区项目“快递下乡对农村家庭消费的影响研究：效应、机 制与政策优化” （项目号：22XJC790010）的资助。感谢审稿人的宝贵意见，当然文责自负。本文通讯作者：秦芳。 ①参见 《第七次全国人口普查公报》，/guoqing/2021-05/13/content_5606149.htm。 - 106- 市场可达性与农村家庭消费——来自“快递下乡”工程的证据 来，关于基础设施建设与市场可达性的研究是学界关心的热点话题。交通基础设施研究中的市场可达 性概念最早由DonaldsonandHornbeck （2016）提出，主要指随着交通基础设施的建设，地区间的贸易 ① 成本降低，市场可达性增加 。不同于高速铁路、高速公路等大空间尺度上交通基础设施的研究，本 文重点关注 “快递下乡”工程这一打通农村物流 “最后一公里”的商品流通政策。“快递下乡”工程 不仅可以缩短商品运输时间和降低运输成本，也有助于降低企业在生产过程中的成本，拉近本地市场 与外部市场之间的距离，推动农村地区进一步纳入全国统一市场。因此，与铁路、公路一样，农村快 递基础设施的“最后一公里”建设对提高农村市场可达性也具有重要作用。基于这一背景，本文从城 镇地区商品下乡和农村地区农产品进城两个角度研究农村快递基础设施对农村家庭消费的影响。 与本文密切相关的研究主要体现在市场一体化和家庭消费两个方面。在市场一体化研究中，已有 文献发现，降低区域间贸易成本是培育国内大市场的重要路径。在贸易成本降低的理论框架下，现有 研究主要关注了铁路、公路等交通基础设施改善所带来的市场可达性提高，并对其促进地区经济增长 与企业创新等问题进行研究 （例如张学良，2012；宋灿，2021）。但既有文献对市场可达性的研究仍 存在一些不足。例如，大多文献关注的是各省份或城市地理尺度下高等级公路、铁路等可达性对经济 发展的影响，主要从宏观角度出发研究市