固定床渣油加氢催化剂的研究与应用.docxVIP

固定床渣油加氢催化剂的研究与应用 1 渣油加氢工业 2004年10月25日，世界原油价格达到创纪录的水平。一根棍子的价格（1桶159l）达到55.57元，现在它还在50美元以上下跌。2004年，中国进口原油达到1272.108吨。中国的石油和天然气行业面临着主要问题，即内部原油数量不足、国际石油产量和石油质量的提高。当然，它也为中国的石油和天然气技术的发展提供了机遇。 石油加工过程实际上就是碳、氢重新分配的过程,早期炼油技术多采用脱碳过程提高产品氢含量,如今随着产品质量要求提高,需要以加氢技术提高产品的氢含量,并同时脱除对大气有污染的硫、芳烃等杂质。2004年《油气杂志》报道,德国的加氢总能力已占原油一次加工能力的85%,日本为90%,而热加工脱碳能力(热加工+焦化)德国占原油加工能力的15%,日本只有2%,值得注意的是日本在20世纪末,已建成18套渣油加氢装置(总能力33.45 Mt/a),目的是提高渣油中的氢含量,脱除硫和重金属,多产运输燃料。在我国,2003年石油表观消费量已超过日本,达到2.56×108t,但渣油加氢工业装置只有3套,总能力仅为5.50 Mt/a;焦化能力已达27.65 Mt/a(未含地方小厂),按平均25%生炭量和10%干气产率计,2003年约有9.68 Mt渣油变成了炭和气体,约占2003年进口原油量的10.6%。另一方面,中国神华煤制油公司于2004