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凝汽式空冷汽轮机负压升高的原因分析及处理 由于凝汽汽轮的压力性，这是影响电机正常运行的主要问题。凝汽式汽轮机的排气压力升高, 不仅会降低汽轮机的运行效率, 增加蒸汽的消耗, 而且还会造成汽轮机联锁停机。长期在高排气压力下运行, 会缩短汽轮机的正常使用寿命。造成汽轮机排气压力升高的原因很多。不同冷却形式的凝汽式汽轮机负压上升的原因也不同, 处理方法不同。本文针对凝汽式空冷汽轮机的负压升高问题, 对空气冷凝系统中可能造成负压升高的原因和因素进行详细分析, 并提出了解决方法。 1 排汽冷却系统 空气冷凝汽器 (ACC) 系统, 利用空气直接冷却汽轮机的排汽, 空气与排汽之间进行热交换。汽轮机低压缸排汽通过大直径的排汽管道直接排入空冷散热器管束, 轴流风机将冷空气吸入, 通过翅片管外部进行表面换热, 将排汽冷却为冷凝水。这种系统适用于缺少冷却用水的北方地区。该系统由蒸汽汽轮机、空冷散热器、螺旋桨式轴流冷却风机及其驱动电动机 (简称空冷风机) 等组成。 2 空冷系统组成 汽轮机组凝汽器的主要任务是将汽轮机内做完功的蒸汽凝结成水, 并在汽轮机的排汽口建立额定的真空, 以维持机组的正常运转。凝气式空气汽轮机的冷凝系统由空冷凝汽器、抽气器 (包括一、二级喷射器及启动抽气器) 、凝结水泵以及附属设备 (集液箱、热井、排气安全阀) 、连接管道、阀门等组成。较为典型的空冷冷凝系统组成见图1。 从图1中