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- 2023-10-24 发布于上海
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15000
汽车理论作业 MATLAB 过程
汽车驱动力与阻力平衡图
Ft1
F
t1
F
t2
F
t3
F
t4
F +F
f w
N
/F
5000
0
0 10 20 30 40 50
60 70 80 90 100
u /km.h-1
a
加速度倒数-速度曲线图
1/a41/a3
1/a4
1/a3
1/a1
1/a2
12
10
8
/a 1
/
6
4
2
0
0 10 20
30 40 50
u
60 70 80 90 100
汽车功率平衡图
Pe1Pe2
Pe1
Pe2
Pe3
Pe4
50
40
/kW 30 P
/
k
20
10
0
0 10 20 30 40 50 60
u/(km/h)
70 80 90 100
24
22
20
sL/ 18
s
Q
16
14
最高档等速百公里油耗曲线
12
10 20 30 40 50 60
Ua/(km/h)
70 80 90 100
燃油积极性-加速时间曲线
5.175.43
5.17
5.43
5.83
6.17
6.33
ts)s
ts
(
间时速加步起地原
-
性力动
17
16
15
14
13
12
23 24 25 26 27
燃油经济性(qs/L)
28 29
源程序:
《第一章》
m=3880; g=9.8; r=0.367; x=0.85; f=0.013; io=5.83; CdA=2.77; If=0.218; Iw1=1.798; Iw2=3.598; Iw=Iw1+Iw2;
ig=[6.09 3.09 1.71 1.00]; %变速器传动比L=3.2;
a=1.947; hg=0.9; n=600:1:4000;
T=-19.313+295.27*n/1000-165.44*(n/1000).^2+40.874*(n/1000).^3-3.8445*(n/1000).^4;
Ft1=T*ig(1)*io*x/r;%计算各档对应转速下的驱动力Ft2=T*ig(2)*io*x/r;
Ft3=T*ig(3)*io*x/r; Ft4=T*ig(4)*io*x/r; u1=0.377*r*n/(io*ig(1)); u2=0.377*r*n/(io*ig(2)); u3=0.377*r*n/(io*ig(3)); u4=0.377*r*n/(io*ig(4)); u=0:130/3400:130;
F1=m*g*f+CdA*u1.^2/21.15;%计算各档对应转速下的驱动阻力F2=m*g*f+CdA*u2.^2/21.15;
F3=m*g*f+CdA*u3.^2/21.15; F4=m*g*f+CdA*u4.^2/21.15; figure(1);
plot(u1,Ft1,-r,u2,Ft2,-m,u3,Ft3,-k,u4,Ft4,-b,u1,F1,-r,u2,F2,-m,u3,F3,-
k,u4,F4,-b,LineWidth,2) title(汽车驱动力与阻力平衡图); xlabel(u_{a}/km.h^{-1}) ylabel(F/N)
gtext(F_{t1})
gtext(F_{t2})
gtext(F_{t3})
gtext(F_{t4})
gtext(F_{f}+F_{w})
%由汽车驱动力与阻力平衡图知,他们无交点,u4在最大转速时 达到最大umax=u4(3401)
Ft1max=max(Ft1); imax=(Ft1max-m*g*f)/(m*g) disp(假设是后轮驱动);
C=imax/(a/L+hg*imax/L) % 附着率delta1=1+(Iw1+Iw2)/(m*r^2)+If*ig(1)*r^2*io^2*x/(m*r^2); delta2=1+(Iw1+Iw2)/(m*r^2)+If*ig(2)*r^2*io^2*x/(m*r^2); delta3=1+(Iw1+Iw2)/(m*r^2)+If*ig(3)*r^2*io^2*x/(m*r^2); delta4=1+(Iw1+Iw2)/(m*r^2)+If*ig(4)*r^2*io^2*x/(m*r^2); a1=(Ft1-F1)/(delta1*m); %加速度
a2=(Ft2-F2)/(delta2*m); a3=(Ft3-F3)/(delta3*m); a4=(Ft4-F4)/(delta4*m);
h1=1./a1; %加速度倒数h2=1./a2;
h3=1./a3; h4=1./a4; figure(2);
plot(u1,h1,u2,h2,u3,h3,u4,h4,LineWidth,2); title(加速度倒数-速度曲线图);
xlabel(u)
ylabel(1/a)
gtex
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