汽车理论知识点.docxVIP

第一章 汽车的动力性 汽车的动力性指标 １）汽车的动力性指：汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 汽车动力性的三个指标：最高车速、加速时间、最大爬坡度。 常用原地起步加速时间与超车加速时间来表明汽车的加速能力。 汽车的上坡能力是用满载时汽车在良好路面上的最大爬坡度imax 表示的。货车的imax=30%≈16.7°,越野车的 imax=60%≈31°。 汽车的驱动力与行驶阻力 汽车的行驶方程式 T i i ? F ? F t f F ? F ? F w i j C A du tq g 0 r T ? Gf cos? ? D u2 21.15 a G sin? ? ? m dt T i i ? C A du tq g 0 r T ? Gf ? D u2 21.15 a Gi ? ? m dt t驱动力F ：发动机产生的转矩经传动系传到驱动轮，产生 t 驱动力矩T ，驱动轮在T 的作用下给地面作用一圆周力F ， t t 0 地面对驱动轮的反作用力F t 即为驱动力。 T传动系功率P 损失分为机械损失和液力损失。 T 自由半径r：车轮处于无载时的半径。 sr静力半径 r ：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离。滚动半径 r ：车轮几何中心到速度瞬心的距离。 s r 汽车行驶阻力: ? F ? F f F ? F ? F w i j 滚动阻力 Ff：在硬路面上，由轮胎变形产生；在软路面上，由轮胎变形和路面变形产生。 轮胎的迟滞损失指：轮胎在加载变形时所消耗的能量在卸载恢复时不能完全收回，一部分能量消耗在轮胎内部摩擦损失上，产生热量，这种损失称为轮胎的迟滞损失。 滚动阻力系数f 指：车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比。故Ff=W*f。 驻波现象：在高速行驶时，轮胎离开地面后因变形所产生的扭曲并不立即恢复，其残余变形形成了一种波，这就是驻波。此时轮胎周缘不再是圆形，而呈明显的波浪形。轮胎刚离开地面时波的振幅最大，它按指数规律沿轮胎圆周衰减。 空气阻力 Fw 指：汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向的分力称为空气阻力。 压力阻力（占 91%）：①形状阻力、②干扰阻力、③内循环阻力和④诱导阻力 空气阻力 摩擦阻力（占 9%） ①形状阻力与车身形状有关；②干扰阻力由车身表面的凸 起物引起的阻力；③内循环阻力由满足冷却、通风等需要， 使空气流经车体内部时构成的阻力；④诱导阻力是空气升 力在水平方向的投影。 坡度阻力 Fi 指：汽车重力沿坡道的分力。 F ? G sin? ? G tan? ? Gi i 道路阻力 Fψ指：滚动阻力和坡度阻力之和。 F ? F ? F ψ f i ? Gf cos? ? G sin? F ? Gf ? Gi ? G( f ? i) F ψ ψ ? G? F ? ? F ? ? m du j dt ①汽车质量分为平移质量与旋转质量，都能产生惯性力。 ②δ—汽车旋转质量换算系数 Fw汽车的驱动力—行驶阻力平衡图与动力特性图 F w 动力因素 D 指:驱动力和空气阻力的差值与汽车重力之比。 汽车行驶的附着条件与汽车的附着率 D ? t ? F G 附着力Fφ指：地面对轮胎切向反作用力的最大值。 F X max ? F ? F ? ? Z 附着条件：①后轮驱动时，附着条件是 ②前轮驱动时，附着条件同后轮驱动。 F 2 ? ? XF X Z 2 附着率 Cφ指：汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。 后轮驱动附着率： C ? X 2 F? 2 F F Z 2 前轮驱动附着率： F ?C X 1 ? ? 1 F Z1 汽车行驶的条件：①驱动条件 Ft≥Ff+Fw+Fi+Fj ;②附着条件Ft≤Fzφ。 法向反作用力构成：①静态轴荷的法向反作用力；②动态分量；③空气升力；④滚动阻力偶矩产生的部分。 q ?a L1 ? q ? a L 1 ? h g ? L q ? b L 1 ? h g ? L 汽车的功率平衡 汽车的功率平衡指：汽车行驶的每一瞬间，发动机发出的功率始终等于机械传动损失功率与全部运动阻力所消耗的功率。 P P ? e 1 ? Gfu ? ? 3600 ? a ? C Au3 D a ? Giu a 3600 ? ?mu a du ? ? T 76140 3600 dt ? 后备功率：发动机功率与滚动阻力和空气阻力消耗的发动机功率的差值是后备功率。 P ? 1 (P e ? f T P ) w 汽车的后备功率越大，汽车的动力性越好，但经济性越差。Ⅰ挡后备功率最大，Ⅴ挡经济性最好。 第二章 汽车的燃油经济性 汽车燃油经济性的评价指标