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槽车撬阀振动分析 在天然气站的充装区，通过流量控制器调整流量，天然气通过管道罐体排放。实际应用中经常发现在LNG充装过程中, 调节阀会发生一定程度的振动和噪音。当振动在允许范围内不会对槽车装车系统造成影响。但调节阀长期振动会对阀体密封产生影响, 严重时形成安全隐患。分析调节阀振动的原因, 探索降低调节阀振动的办法, 对保证槽车撬平稳装车具有实际意义。 1 lng工装过程 在前期准备工作 (如设备外观有无缺陷, 安全装置和附件是否齐全、灵敏;车罐内温度和压力是否正常等) 均已完成的情况下, 方可进行气相臂、液相臂的连接。先进行气相臂的连接, 并进行氮气吹扫。再进行液相臂连接, 并进行氮气吹扫。液相臂、气相臂和槽车连接好之后, 系统提示具备启动条件, 此时打开槽车的进液阀和液相臂的进液阀进行LNG装车。槽车装车过程中发现, 调节阀出现不规律的振动和噪音。在充装L N G初期, 调节阀出现不规则的喘声, 时断时续, 间隔约2~7s, 同时阀体出现轻微抖动。在充装到约一半时, 阀门出现了长时间的蜂鸣声, 时间持续约30s。严重时阀体出现较大振动, 并伴随着持续时间较长的短促蜂鸣声。调节阀的严重振动对阀门密封性、使用寿命均有较大程度影响。L N G是低温易燃易爆流体, 调节阀的更换比常规管道调节阀的更换要求更复杂、安全性要求更高、成本也更高。 通常低温管道阀门振动会产生如下问题: (1)