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稀土永磁旋转机械 1 从汽油到汽车 近年来，为了解决环境保护和节约能源问题，我们积极普及了节能微波炉、冰箱、洗碗机等家用电器设备，降低了汽车电气和电动汽车的能耗，增加了混合动力车辆的用量，并推广了恒风机等可支配能源设备。单从二氧化碳的排放量来看, 至2008年8月, 日本共售出201.7万辆混合动力汽车, 和同类型汽油汽车比较, 二氧化碳排放量共减少了1, 100万吨。 各种类型汽车的能量效率示于图1。此处能量效率是指从原油到汽油再从汽油到汽车行驶的效率。二氧化碳排放量同能效有关, 为1∶1, 因此从图1可以看出, BEV汽车和未来FCV汽车的二氧化碳排放量为汽油汽车的1/3到1/4。 为了减轻汽车重量, 提高电子化程度和安全性, 以及增加乘客的舒适感, 汽车正朝着小而轻以及多功能化发展。其中永磁体起着极其关键作用, 以高级轿车为例, 其电机和传感器多达100多个, 尽管目前仍有一部分采用永磁铁氧体, 但被Nd-Fe-B烧结磁体取代数量日益增多。 为了防止地球变暖, 各国正在开发和普及能源革新技术, 其中特别重要的是将电能转换为机械能的高输出效率的磁体旋转机械。随之而来的是高性能磁体大批量供货需求。从前占据Nd-Fe-B烧结磁体用量很大比重的VCM(音圈电机) , 按平均尺寸计算, 每只VCM需用7 g Nd-Fe-B烧结磁体, 而混合动力汽车每台驱动电机和发电机Nd-Fe-B烧