中国中铁水曹铁路第一项目部复测报告精讲.docxVIP

新建铁路水厂矿区至曹妃甸港区集疏港铁路工程 精密工程控制网复测技术总结 （BSK23+800-DK37+470） 中国中铁水曹铁路第一项目部二 0 一六年八月 新建铁路水厂矿区至曹妃甸港区集疏港铁路工程 精密工程控制网复测技术总结 （BSK23+800-DK37+470） 编 制： 审 核： 批 准： 中国中铁水曹铁路第一项目部二 0 一六年八月 目 录 任务依据… 1 测区概况 1 技术标准、测量方法及精度指标 1 依据的技术标准 1 测量方法和精度指标 2 复测组织及完成的工作量情况… 2 复测的组织… 2 投入使用的测量仪器 3 主要的测量人员 3 复测完成时间… 4 复测控制点现状 4 6 CPI 网复测技术要求的执行情况 ………………………………………………… 4 仪器鉴定的执行情况… 4 GPS 观测的执行情况… 4 观测前的准备情况… 4 GPS 观测构网及联测的执行情况… 4 GPS 观测操作… 5 GPS 数据处理过程及结果 6 CPI 控制点复测与原设计坐标变化量表 7 线路水准基点复测技术要求的执行情况 8 仪器检定的执行情况 8 水准观测的执行情况 8 水准观测主要技术要求的执行情况 8 水准测量观测的执行情况 9 数据处理 9 相邻水准点复测与原测高差较差 10 水准复测分析 11 复测结论及需要说明的问题 11 10 附录… 11 附录 1 测绘资质证书… 12 附录2 GPS 检定证书… 13 附录 3 电子水准仪检定证书… 17 附录 4 人员证书………………………………………………………………………… 28 PAGE PAGE 10 任务依据 水曹铁路BSK23+800-DK37+470，施工总长 37.27km，由中铁八局集团第二工程有限公司承建。该段的控制网复测由中铁八局集团有限公司测绘分公司进行。 测区概况 水曹铁路位于河北省唐山市境内，途经迁安市、滦县、古冶区、滦南县、曹妃甸区5 个市县区。线路北端接轨卑水线水厂站，可达首钢水厂矿区，中间通过联络线下穿津山线、津秦客专、京哈线，上跨七滦线，南端抵达曹妃甸港区首钢工业站，并与港区通用码头联通， 正 线 线 路 长 度 130.912km 。 我 公 司 拟 承 担 建 设 的 区 段 为BSK23+800-BSK15+699.29=BSDK15+700-BSDK11+659.93=DK12+400-DK 21+056.97=DK21+000-DK37+470，施工总长 37.27km，其中既有线施工长度 8.1km，新线长度 29.17km。主要施工内容为：既有线施工、框架桥（涵）施工、桥梁工程及路基工程。项目管段既有线施工 8.1Km， 其中利用既有线 2.18Km，利用既有线增建二线 5.88Km，新建线路29.17km。特大桥两座、大桥两座、中桥两座。管段内共计三个车站， 分别为木厂口车站、下炉车站、沙河驿车站。 技术标准、测量方法及精度指标 依据的技术标准 《铁路工程卫星定位测量规范》(TB10054-2010)； 《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009）； 《CPI 控制测量成果表》（中铁工程设计咨询集团有限公司） （电子版）； （9）《水准点测量成果表》（中铁工程设计咨询集团有限公司）（电子版）； 测量方法和精度指标 CPI 控制网的复测方法和精度 与原测相同，CPI 控制网均采用 GPS 测量方法施测，GPS 测量的精度及主要技术指标如表 3.2-1 所示。 CPI 控制网复测采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网。 表3.2-1 GPS测量的精度指标 控制 控制 网类型 CPI 固定误差 a 比例误差 系数 b 基线方位 角中误差 约束点间的 边长相对中误差 约束平差后最弱边 边长相对中误差 ≤5 mm ≤2 mm/km 2″ 1/100 000 1/70 000 高程控制网的复测方法和精度 与原测相同，线路水准基点控制网复测采用水准测量方法施测， 检测相邻线路水准基点间的高差，测量等级为四等水准。 水准测量的精度及限差如表所示。 表 3.2-2 水准测量精度（mm） 限 限 差 水准测量 等 级 每千米高差 偶然中误差 M Δ 每千米高差 全中误差M W 测段、路线往返测 高差不符值 平原 山区 附合路线或 环 线闭 合差 检测已测测段 高差之差 四等 ≤5mm ≤10mm ? 20 K ? 4 n ? 20 K ? 30 R i 注：表中K 为测段水准路线长度、R 为检测测段长度，单位为km，小于 1km 时按 1km 计。n i 为测段水准测量测站数，当山区水准测量每公里测站数