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升船结构房屋盖mr智能隔震系统地震反应模糊控制研究 1 混合隔震控制技术 船结构是水工建筑物的一种新结构形式。它的主要功能是全面改进前水库的船只，缩短水库的通过时间。由于轮船(带水)本身重量大,提升高度大,因此升船结构具有体型巨大、作用荷载大和结构形式特殊的特点,且其地震反应也表现出某种特殊性。为此,研究升船结构及其地震反应的特点,并探讨其抗震设计方法是十分有价值和有意义的。 升船结构的一种主要形式如图1所示,它是由两个(或四个)巨大的钢筋混凝土筒体结构支撑一个顶部的单层厂房结构而组成。厂房的跨度很大,里面主要安置提升轮船的设备。因此,厂房的楼面为一层很厚的钢筋混凝土板,厂房的屋盖为一巨大的空间网架结构。由图中可见,升船结构下部的钢筋混凝土筒体结构侧移刚度很大,而顶部单层厂房柱的侧移刚度很小。这样,当地震袭来之时,这种巨大的刚度突变会引起升船结构顶部厂房强烈的鞭梢效应。由于升船结构顶部厂房排架方向较难设置各种耗能系统,因此很难用常规的结构振动控制方法来抑制升船结构顶部厂房的鞭梢效应。 近年来,基础隔震技术已广泛运用于多层建筑结构和桥梁中,它通过延长结构的第一自振周期来减小输入到上部结构的能量,从而减小上部结构的地震反应。但由于被动隔震的隔震层变形较大,有时不能满足使用要求,因此混合隔震控制技术也有了一定的发展。J.N.Yang等人对桥梁结构的地震反应进行了混合隔震控制的研究,仿真