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bs305箱体铸造工艺的改进 bs305自动驾驶是齿轮安装的主要部件。他的结构复杂，对头发质量的要求很高。请不要安装空气、夹砂、缩松、寒冷等缺陷。毛坯外形尺寸1089×589×615 (mm) , 材质为HT200, 毛坯重约300 kg, 基本壁厚12 mm, 局部最厚处有85 mm, 属中大薄壁件。由毛坯的结构特点决定了铸造工艺的复杂性, 而且不可避免地有夹砂、气孔、冷隔、尺寸偏移等缺陷的产生。为了最大限度地减少铸造缺陷的产生, 对BS305变速箱体的铸造工艺进行了不断改进, 由四箱造型到二箱造型, 使废品率不断下降, 最终取得了比较满意的结果。 1 改进前工艺的性能 1.1 浇注系统工艺 如图1所示, 分上箱、上中箱、下中箱、下箱。上箱为平盖箱, 内腔由12个泥芯形成, 内浇道开在上、下中箱之间的箱体侧面, ф50 mm直浇道, ∑F直∶∑F横∶∑F内=2∶1.6∶1, 为封闭式浇注系统, 采用定位销定位, 上下两中箱无定位。生产方式为树脂砂无箱造型, 砂块外模采用水基涂料淋涂, 经烘道烘干。泥芯刷醇基石墨涂料, 进烘窑烘干。 采用此工艺进行生产, 废品率一直居高不下, 最高时达到42 %, 一般维持在20 %～30 %之间, 严重制约了生产。产生的主要缺陷有气孔 (主要分布在方头上部及与壳体联接处法兰部位) 、夹砂、尺寸偏 (外反馈ф130 mm加工尺寸偏严重) , 其中