圆砾-泥岩复合地层土压_泥水双模盾构合理模式转换点选取.pdfVIP

第５４卷增刊 土　 木　 工　 程　 学　 报 Ｖｏｌ５４ Ｓ 　 　 ２０２１年１２月 ＣＨＩＮＡ ＣＩＶＩＬ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧＪＯＵＲＮＡＬ Ｄｅｃ ２０２１ 圆砾⁃泥岩复合地层土压／ 泥水双模 盾构合理模式转换点选取 １ ２ １ ２ １ １ １ 陈　 凡 　 黄钟晖　 何　 川 　 孟庆军　 赖孝辉 　 刘川昆　 王士民 （１ 西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室， 四川成都， ６１００３１； ２ 南宁轨道交通集团有限责任公司， 广西南宁， ５３００２９） 摘要： 为确保双模盾构在模式转换前后的安全、 高效掘进， 依托南宁地铁５号线五～新区间隧道工程， 结合土压／ 泥水双模盾构模式转换原理， 确立合理模式转换点选取原则及判据， 建立考虑流固耦合效应的数值模型， 深入 分析掘进过程中掌子面变形量、 渗流量的变化规律， 建立施工安全、 成本最优的多目标优化模型， 通过等效变 换得到模式转换点与地层交界面的距离， 并结合工程实际转换点进行对比验证。 研究结果表明： 双模盾构模式 转换点应选取在相对稳定的地层； 掌子面变形量及渗流量在地层交界面附近差异明显； 渗透系数差异３个数量级 是影响土压／ 泥水双模盾构模式转换点的临界值； 当渗透系数差异小于３个数量级时， 模式转换点宜距离交界面 ８ｍ； 工程实际模式转换点与计算结果基本一致， 可为土压／ 泥水双模盾构选取及模式转换提供参考和借鉴。 关键词： 隧道工程； 复合地层； 双模盾构； 模式转换； 流固耦合 中图分类号： ＴＵ４７８　 　 文献标识码： Ａ　 　 文章编号： １０００⁃１３１Ｘ（２０２１）Ｓ⁃００４８⁃１０ Ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ｒｅａｓｏｎａｂｌｅ ｍｏｄｅ ｃｏｎｖｅｒｓｉｏｎ ｐｏｉｎｔ ｆｏｒ ｅａｒｔｈ ｐｒｅｓｓｕｒｅ／ ｓｌｕｒｒｙ ｄｕａｌ⁃ｍｏｄｅ ｓｈｉｅｌｄ ｉｎ ｒｏｕｎｄ ｇｒａｖａｌ⁃ｍｕｄｓｔｏｎｅ ｃｏｍｐｏｓｉｔｅ ｓｔｒａｔａ １ ２ １ ２ １ １ １ Ｃｈｅｎ Ｆａｎ 　 Ｈｕａｎｇ Ｚｈｏｎｇｈｕｉ 　 Ｈｅ Ｃｈｕａｎ 　 Ｍｅｎｇ Ｑｉｎｇｊｕｎ 　 ＬａｉＸｉａｏｈｕｉ 　 Ｌｉｕ Ｃｈｕａｎｋｕｎ 　 Ｗａｎｇ Ｓｈｉｍｉｎ （１Ｋｅｙ Ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ ｏｆ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ Ｔｕｎｎｅｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｍｉｎｉｓｔｒｙ ｏｆ Ｅｄｕｃａｔｉｏｎ，Ｓｏｕｔｈｗｅｓｔ Ｊｉａｏｔｏｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｃｈｅｎｇｄｕ ６１００３１，Ｃｈｉｎａ； ２Ｎａｎｎｉｎｇ Ｒａｉｌ Ｔｒａｎｓｉｔ Ｇｒｏｕｐ Ｃｏ，Ｌｔｄ，Ｎａｎｎｉｎｇ ５３００２９，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｏ ｅｎｓｕｒｅ ｔｈｅ ｓａｆｅ ａｎｄ ｅｆｆｉｃｉｅｎｔ ｔｕｎｎｅｌｉｎｇ ｏｆ ｔｈｅ ＥＰＢ／ Ｓｌｕｒｒｙ ｄｕａｌ⁃ｍｏｄｅ ｓｈｉｅｌｄ ｂｅｆｏｒｅ ａｎｄ ａｆｔｅｒ ｍｏｄｅ ｃｏｎｖｅｒｓｉｏｎ，ｔｈｅ Ｗｕ⁃Ｘｉｎ ｓｅｃｔ