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隧道二衬施工方案 隧道衬砌台车长10.5m，台车与模板各成独立系统，钢面板厚度10mm，隧道衬砌台车在两侧底部设活动面板，活动面板尺寸将根据需要拆卸调整。 人行通道、车行通道等其他断面利用工字钢制作与衬砌断面相匹配的拱架，利用组合模板施作二次衬砌，钢拱架保证弧度合适，模板平整。 1、砼衬砌施工工艺流程 施工工艺流程图附后 2、二衬施作时机的确定 二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。围岩变形量较大，流变特性明显时，要加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。围岩和初期支护变形基本稳定应符合下列条件： (1)隧道周边位移有明显的减缓趋势； (2)水平收敛(拱脚边墙中部)速度≤0.2mm/d； (3)施做二次衬砌前的位移值已达总位移的80%以上； (4)初期支护表面裂缝不再继续发展。 3、二次衬砌施工 3.1、防水施工 隧道结构防水设计应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。只有在漏水量小于设计要求、疏排水不会引起周围地层下降的前提下，才允许对进入主体结构内部的极少量渗水疏排。以钢筋混凝土结构自防水体系，以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂隙的开展，增加混凝土抗渗性能；施工缝、变形缝等接缝为防水重点，同时在结构迎水面设置柔性全包防水层。结构防水材料，宜选用耐老化、耐腐蚀，易操作且焊接时无毒，适宜在潮湿基面上施工的材料。 3.1.1防水板施工施工工艺流程 防水板施工工艺流程见图1。 3.1.2基层处理 1、铺设防水板的基面应无明水流，否则应进行初支背后回填注浆或表面刚性封堵处理，待表面上无明水流后才能进行下道工序。 2、铺设防水板的基面应平整，铺设防水板前应对基面进行找平处理，处理 方法可采用喷射混凝土或砂浆抹面的方法，处理后的基面应满足下列条件： D/L≤1/10 D：相邻两凸面间凹进去的深度； L：相邻两凸面间最短距离。 3、基面上不得有尖锐的毛刺部位，特别是喷射混凝土表面经常出现较大的尖锐石子等硬物，应凿除干净或用1：2.5的水泥砂浆覆盖处理，避免浇注混凝土时刺破防水板。 4、基面上不得有铁管、钢筋、铁丝等凸出物存在，否则应从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆覆盖处理。 5、变形缝两侧各5cm的范围内基面应全部采用1：2.5的水泥砂浆找平，便于背贴式止水带的安装以及保证分区效果。 6、当仰拱初衬表面水量较大时，为避免积水将铺设完成的防水板浮起，宜在仰拱初衬表面设置临时排水沟。 基层处理验收标准见表1。 3.1.3铺设缓冲层 1、铺设防水板前应先铺设缓冲层，缓冲层材料采用单位重量为350g/m2的土工布；用水泥钉或膨胀螺栓和与防水板配套的圆垫片将缓冲层固定在基面上，固定点之间呈正梅花型布设，侧墙固定间距为80～100cm；顶拱上的防水板固定间距为1～1.5m；仰拱与侧墙连接部位的固定间距应适当加密至50cm左右。在基面凹坑处应加设圆垫片，避免凹坑部位的防水板吊空。 2、缓冲层采用搭接法连接，搭接宽度5cm。缓冲层铺设时应尽量与基面密贴，不得拉的过紧或出现过大的皱褶，以免影响防水板的铺设。 3.1.4铺设塑料防水板 1、铺设防水板时，仰拱防水板宜采用沿隧道纵向铺设的方法，以减少十字焊缝的数量，减少手工焊接，保证防水效果。 2、防水板采用热熔法手工焊接在圆垫片上，焊接应牢固可靠，避免浇注和振捣混凝土时防水板脱落。防水板固定方法见图2。 3、防水板固定时应注意不要拉的过紧或出现大的鼓包，铺设好的防水板应与基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、伏贴。以免影响二衬混凝土的厚度或使防水板脱离。 4、防水板铺设完毕后应对其表面进行全面的检查，发现破损部位及时进行补焊。补丁应剪成圆角，不得有三角形或四边形等尖角存在，补丁边缘距破损边缘的距离不得小于7cm。补丁应满焊，不得有翘边空鼓部位。 5、对防水层进行验收合格后，才能进行下道工序的施工。 6、所有施工缝部位的防水板预留长度均应超过预留钢筋搭接顶端最少20cm，也可将预留部分卷起后固定，并注意后期的保护。 3.1.5注意事项 1、喷射混凝土基面有明水流时严禁铺设防水板。 2、手工焊应有熟练工人操作。 3、钢筋两端应设置塑料套，避免钢筋就位时刺破防水板。绑扎和焊接钢筋时应注意对防水层进行有效的保护。特别是焊接钢筋时，应在防水层和钢筋之间设置软木橡胶遮挡板，避免火花烧穿防水层。绑扎钢筋时，应派专人进行现场看守，发现破损部位应立即做好记号，便于后期进行修补。 4、仰拱防水层铺设完毕后，应注意做好保护工作，避免人为破坏防水层。 5、振捣时的振捣棒严禁触及防水层。 6、当破除预留防水层部位的导洞时，应采用人工凿除，尽量避免采用风镐等机械破洞，预留防水层一旦被破坏，会直接影响防水层的后续搭接，无法保证防水板的连续性。 7、需要破除导洞临时喷射混凝土支撑的部位，必须在预留防水