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地铁运营中屏蔽门控制系统故障分析 地铁的前门系统由两个部分组成：机械和电气。机械部分包括门的结构和门机的传动，电气部分包括电源和控制系统。屏蔽门控制系统一般由中央接口盘 (PSC) 、单元控制器 (PEDC) 、就地控制盘 (PSL) 、远方报警盘 (PSA) 或主监视系统 (MMS) 、门控单元 (DCU) 、通信介质及通信接口等设备构成。每个站台为一个控制子系统, 系统内部采用现场总线 (CAN或Lon Works) 和硬线连接两种方式, 所有的关键重要指令均通过硬线连接, 以确保系统的可靠性。 1 紧急控制模式 屏蔽门控制系统应具有系统级控制、站台级控制、手动操作三级控制模式以及火灾等紧急情况下的屏蔽门应急开启功能 (即紧急控制模式) 。控制优先级由高到低依次为手动操作、紧急控制、站台级控制和系统级控制。 1.1 硬线回路-psc信号关关节制 系统级控制是指正常运行模式下由信号系统直接对屏蔽门进行控制。 (1) 开门操作。信号系统 (SIG) 确认列车停在允许范围内, SIG通过硬线回路向PSC发出屏蔽门开门命令。PSC确认指令有效后, 通过硬线回路向每个门单元的DCU发送打开屏蔽门的命令。 (2) 关门操作。列车即将离站时, SIG通过硬线回路向PSC发出关门命令。PSC确认指令有效后, 通过硬线安全回路向每个门单元的DCU发送关闭屏蔽门的命令, 所有门单元开始关闭。PS