液压油箱的设计要点.docxVIP

液压油箱的设计重点 图片： 油箱 油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分别油液中的气泡、积淀杂质等作用。油箱中安装有好多辅件，如冷却器、加热器、空气过滤器及液位计等。 油箱可分为开式油箱和闭式油箱二种。开式油箱，箱中液面与大气相通，在油箱盖上装有空气过滤器。开式油箱构造简单，安装保护方便，液压系统广泛采纳这类形式。闭式油箱一般用于压力油箱，内充必定压力的惰性气体，充气压力可达 0.05MPa。假如按油箱的形状来分，还可分为矩形油箱和圆罐形油箱。矩形 油箱制造简单，箱上易于安置液压器件，所以被宽泛采纳；圆罐形油箱强度高，重量轻，易于打扫，但制造较难，占地空间较大，在大型冶金设施中常常采纳。 2.1油箱的设计重点 图10为油箱简图。设计油箱时应试虑以下几点。 1）油箱一定有足够大的容积。一方面尽可能地知足散热的要求，另一方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质；而工作时又能保持适合的液位。 2）吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防备吸空和回油飞溅产生气 泡。管口与箱底、箱壁距离一般不小于管径的3倍。吸油管可安装100μm左右的网式或线隙式过滤器，安装地点要便于装卸和冲洗过滤器。回油管口要斜切45°角并面向箱壁，以防备回油冲击油箱底部的堆积物，同时也有益于散热。 3）吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，以加大 液流循环的门路，这样能提升散热、分别空气及积淀杂质的成效。隔板高度为液面高度的～。 1/5 图10油箱 1—液位计；2—吸油管；3—空气过滤器；4—回油管；5—侧板；6—入孔盖；7—放油塞；8—地脚；9—隔板；10—底板；11—吸油过滤器；12—盖板； 4）为了保持油液洁净，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气过滤 器，注油及通气一般都由一个空气过滤器来达成。为便于放油和清理，箱底要有必定的斜度，并在最低处设置放油阀。关于不易开盖的油箱，要设置冲洗孔，以便于油箱内部的清理。 5）油箱底部应距地面150mm以上，以便于搬运、放油和散热。在油箱的适合地点要设吊耳，以便吊运，还要设置液位计，以监督液位。 6）对油箱内表面的防腐办理要赐予充分的注意。常用的方法有： ①酸洗后磷化。合用于所有介质，但受酸洗磷化槽限制，油箱不可以太大。 ②喷丸后直接涂防锈油。合用于一般矿物油和合成液压油，不适合含水液压液。因不受办理条件限制，大型油箱许多采纳此方法。 ③喷砂后热喷涂氧化铝。合用于除水-乙二醇外的所有介质。 ④喷砂后进行喷塑。合用于所有介质。但受烘干设施限制，油箱不可以过 大。 考虑油箱内表面的防腐办理时，不只要顾及与介质的相容性，还要考虑办理后的可加工性、制造到投入使用之间的时间间隔以及经济性，条件同意时采纳不锈钢制油箱无疑是最理想的选择。 工程机械液压油箱设计应注意的重点问题： 因为工程机械拥有挪动性的特色，所以其液压油箱的设计与一般液压油箱设计有所不一样，下边就介绍下 在挪动式工程机械液压油箱设计中应当注意的几个问题： 1.应当考虑工程机械爬坡时最低和最高油位需要同时知足在上坡和下坡时你的吸油滤不可以外露，回油过 2/5 滤器和空气滤清器端盖处不可以所有在油内； 2.重量的均衡，保持整车适合的重心； 3.优秀的散热，保证油温不太高，所以要考虑安装的地点，整车的通风道设 计； 4.要考虑工况，防备油液漏出或许外界恶劣环境中脏东西的进入，比一般系统要求更苛刻； 5.充分考虑布局，形状不必定规则，和相邻的零件要协调； 6.内壁防锈办理，一般采纳酸洗磷化的方式。 7.油箱容积的设计计算，为了更好的积淀杂质和分别空气,油箱的有效容积(液面高度只占油箱高度百分 之八十的油箱容积)一般取为液压泵每分钟排出的油液体积的2-7倍.当系统为低压系统时取2-4倍;当系统 为中高压时取5-7倍;对行走机械一般取2倍.也就是必许保证有足够的油。一般采纳经验公式V=（1.2~ 1.25）×（（ 0.2~ 0.33）*Qb+Qg），此中Qb是泵的流量，Qg是液压油缸的容量。 1.油箱的有效容积(油面高度为油箱高度80%时的容积)应依据液压系统发 热、散热均衡的原则来计算，这项计算在系统负载较大、长久连续工作时是必不行少的。但关于一般状况来说，油箱的有效容积能够按液压泵的额定流量 qp(L/min)预计出来。比如，合用于机床或其余一些固定式机械的估量式为： V=ξqp(6-7) 式中： V为油箱的有效容积(L)；ξ为与系统压力相关的经验数字： 3/5 低压系统ξ=2～4，中压系统ξ=5～7，高压系统ξ=10～12。 2.吸油管和回油管应尽量相距远些，两管之间要用隔板分开，以增添油液循 环距离，使液有足够的时间分别气泡，积淀杂质，消失热量。隔板高度最好为 箱内油面高度的。吸油管进口处要装粗滤油器。精滤油器与回油管管端在油面 最低