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伊顿富勒变速箱;l 市场篇 l 产品篇 l 结构篇 l 理论篇 l 操作篇 l 结束篇;伊顿公司;ADMINISTRATIVE;卡车组件部的产品系列;富勒重型变速箱;市场篇;伊顿在中国;(ETB-Shanghai);伊顿富勒10档变速箱RT/RTX－11710B均匀的速比级差（35％） 良好的加速性和爬坡性单H结构适合驾驶员操作 齿轮采用细齿和斜齿，减轻噪音，增添了驾驶室的舒适感独一无二的同步器技术 三唇维顿（VITON）油封，具有更佳的密封和更长的寿命不同种类的轴承，满足每个特定的要求 可靠的零件质量和工艺保证了产品的品质;适合中国的产品;?ROADRANGE概念 ?双中间轴设计 ?同步器设计 ?空气系统 ?低惯量技术 ?油封系统 ?自动变速箱;型号定义;速比系列;富勒变速箱是由主箱 、副箱和空气系统组成 主箱是5档常时啮合变速箱 副箱是高低档同步变速箱 空气系统用于控制副箱的高低档转换;富勒变速箱的结构;?主箱有5个前进档和一个倒档 ?双中间轴设计使变速箱尺寸减小 ?驾驶员操纵换档杆对主箱进行换档 ?主箱为常时啮合，没有同步器 ?主箱将发动机的动力传给副箱;富勒常时啮合变速器与同步变速器比较没有同步器 结构简单，可靠耐用 变速箱价格低 故障概率低，使用更为放心 从机械上防止车速过高时强行降档造成发动机的损坏 富勒变速箱的特点 均匀的速比级差，使驾驶员容易掌握换档点 档位分布符合人机工程学 正确操作的情况下，换档力极轻;富勒变速箱的结构 ?为了避免损坏齿轮，请使用二脚离合器法进行换档 ?为了避免换档拨叉的磨损，请不要将手一直放在换档杆上 ?不要空档滑行;富勒变速箱的结构;?副箱有二个档位，高档和低档 ?副箱也采用双中间轴设计 ?副箱中有同步器，同步器采用独特的EFM航天摩擦材料 ?驾驶员拨动档区开关控制副箱换档 ?副箱将动力输出到传动轴;车辆行驶时进行跨档区换档，必须在档位内预先拨动档区开关，严禁在空档拨档区开关;富勒变速箱的结构;富勒变速箱的结构 ?空气系统由档区开关、随动阀、换档气缸、活塞、换档拨叉、调压器和相应气管组成 ?随动阀根据档区开关的位置切换从调压器过来的压缩空气的流向，推动换档气缸内的活塞??动，实现副箱换档 ?只有当变速杆位于空档时，随动阀才工作;富勒变速箱的结构 ?每日出车前和回车后排除储气罐的水分 ?经常检查空气管路的泄漏情况 ?确保车辆在正常工作气压的情况下方可使用档区开关;驾驶专家 对于某一档位，车速是随发动机转速的增加而增加的。 车速(V) ,发动机转速(E)和档位速比(R)之间的关系是 V=CXE/R 这里C是一个常数;一般在换档时，车速的变化很小，因此我们假定车速V不变 加档的时候，档位速比R减小,因此我们要让发动机转速E也减小 减档的时候，档位速比R增大,因此我们要让发动机转速E也增大;驾驶专家;转速表反映了发动机的信息。控制油门踏板使发动机加速 或减速，可以通过转速表来了解这一变化。 经济转速区是发动机燃油消 耗最小的区域，保持发动机工作在经济转速区可以节省大 量燃油。 使用转速表可以帮助驾驶员换档更轻松、更平顺。 不要使发动机工作超过极限转速;驾驶专家;车速表也是反映车辆行驶情况的重要仪表，驾驶员在使用车辆时应了解每个档的最高最低车速，同时应列一张空油门转速下的档位车速表，帮助我们进行复杂的换档操作。 如果换档过程中，车速下降比较快，需要驾驶员判断一个提前量，根据档位车速表，选择合适的档位。;离合器是将发动机和变速箱之间的动力传递切断和结合的机构 离合器的性能直接影响换档操作，因此需要经常正确地调整离合器 起步时不要选择过高的档位，以免损坏离合器;档位分布图;下面将详细介绍每种换档操作的细节 运用二脚离合器法和使用发动机转速表是最基本的要求 我们是以平地换档为基础来讲解的，不同的路面和车辆载荷的情况下，操作会有不同，但是基本的操作过程还是一致的 ，希望在掌握基础操作的基础上，通过实践来熟悉各种情况下的换档操作 以下的操作，我们假定发动机的经济转速区是1300转到1800转;起步;以2档加3档举例 排挡杆在2档，加油门到1800转在转速表到达1800转时 迅速踩下离合器踏板，同时抬起油门踏板，将变速杆推入空档。 随即松抬离合器踏板，发动机转速下降在转速表到达1300转时 迅速踩下离合器踏板，将变速杆换入3档 再次松抬离合器踏板，同时平稳地踩下油门踏板;以3档减2档举例 排挡杆在3档，松油门到1300转在转速表到达1300转时 迅速踩下离合器踏板，同时抬起油门踏板，将变速杆推入空档。 随即松抬离合器踏板，紧跟踏一下油门踏板，使发动机转速增高。 在转速表到达1800转时 迅速踩下离合器踏板，将变速杆换入2档 再次松抬离合器踏板，同时平稳地踩下油门踏板;跳档减档;以5档加6档举例 排挡杆在5档，