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旅游资源吸引力与感知距离研究综述 薄熙来在1968年提出了“更贴近感觉”的现象和建议。Cadwallader(1976)则明确指出,感知距离对旅游的影响体现为三个方面:是否去旅游、去哪里旅游以及选择何种旅游线路?这些都是旅游资源吸引力要考虑的核心问题。本文在学者研究成果的基础上,探讨旅游资源吸引力受到区位可达性、制约因素、心理偏好以及感知效果等产生的差距影响。 一、 引力模型crampon 旅游资源吸引力的研究最早可追溯于对物理学中万有引力模型的借鉴和修正。G.K.Zipf和J.Q.Stewart(1948)提出最原始的引力模型:Iij=GMiMj/D2ij,以客源地的人口规模、收入水平和工业化程度代表物体的吸引力,用旅游目的地的吸引力和接待能力等体现物体的质量,用客源地和目的地之间的经济距离表示两物体之间的距离。由于本模型是对牛顿的重力模型的简单引用,与复杂的旅游现象相比,解释能力显得有些不足。为此,后人不断地加以修正,较为典型的是Crampon(1966)的引力模型,即在此模型中,Crampon利用人口、财富、容量、出游偏好等解释了客源地出游能力,以景观价值、独特性、容量等解释了目的地吸引力,以物理距离和旅行时间丰富了对距离的认识视角。此模型缺少约束条件,模型预测中的旅行流量没有上限,并对距离过分敏感,往往会导致短距离的过高预测或者对长距离的过低预测。针对上述弱点,许多研究者对基本引力模型中的变量或参数进行了修正。 (一) 目的地层面的研究 Cesario和Knetsch(1976)对Crampon方程中影响旅游资源吸引力的约束条件进行了修正努力。他们将无约束模型和有约束模型综合考虑,即将旅行产生模型和旅游分布模型的特征合二为一,提出了综合模型: 从参数拓展的角度,车裕斌(2004)在假设旅游目的地唯一,且旅游客源地系统、旅游通道系统对旅游目的地系统吸引力不产生影响的前提下,提出了旅游目的地系统吸引力的表达方式:王铮等(1991)提出了一个相互作用的参数的计算关系式:D是相互作用域的域元尺度,T是扩散元素及传递因子的平均流动时间,tmax是扩散元素最大扩散率对应的扩散时间。 从旅游目的地和客源地拓展的角度,张凌云(1999)提出了吸引圈模型,根据目的地类型的分布,可以识别出城市型目的地和胜地型目的地两种旅游吸引圈的吸引范围和空间特性。王瑛等(2000)采用最大熵——重力模型,解释旅游者与旅游地之间的空间相互作用,建立了旅游点和旅游集散地相互作用的基本模型,从而确定了各级旅游域对旅游者流动作用的空间范围。此外,保继刚(1999)建立了北京国内游客预测的引力模型,李景奇、秦小平(1998)提出了到访风景区的游人规模的预测模型。 从旅游吸引力关联因素的角度,安金明(2005)提出了旅游目的地是由旅游资源、旅游产品、旅游市场营销、旅游行业结构要素组成,并研究了其结构模型,提出旅游目的地要素结构指数概念及数学模型,并运用生产函数理论建立了旅游目的地吸引力指数模型。刘静艳(2006)以南澳岛为例,指出影响南澳旅游吸引力的主要因素是旅游项目陈旧、线路单一、服务设施落后、人员素质不高、信息化程度低等。杨玲等(2004)分析了区位、服务设施、旅游资源、旅游地经济水平、形象感知、两地经济距离等对旅游资源吸引力的影响。吕君、刘丽梅(2006)利用特尔菲法和层次分析法,从旅游吸引质量、生态背景条件、区域社会背景和旅游区位条件4个层次构建了神农架旅游区的评价指标体系,表明神农架非常适合开展生态旅游。对神农架旅游吸引进行特色定位,分析了将其旅游吸引转化为旅游产品的适应性。李琦等(2008)认为旅游资源及景点吸引力是游客前来旅游内在的直接驱动力,而交通区位及可达性是影响游客到访的重要外部因素。利用2004年我国A级景点资源和交通运输统计数据,综合测定了我国31个省区的旅游资源吸引力和区位可达性指数,分析了入境旅游市场占有率和景点资源丰度及区位可达性的关系。罗光华(2008)指出城市旅游目的地吸引力主要由旅游资源吸引力、旅游服务吸引力、旅游形象吸引力构成,大连旅游吸引力的大小受制于客源市场需求、竞争者城市、城市经营理念对大连旅游吸引力的作用机制。 (二) 旅游流距离衰减规律的研究 引起旅游资源吸引力衰减的因素很多,但更多的学者集中于对距离要素的关注。 从广义距离因素的界定及对引力模型的修正方面来看,对旅游资源吸引力衰减因素的研究首先来自于Crampon(1966)引力模型中对距离因素界定的广义视角,强调了距离不仅是空间的影响,还是时间距离的影响,使我们直观地了解到旅游资源吸引力受到距离因素影响而产生的变化趋势。更为详细的研究来自于Wilson(1967)、Edwards和Dennis(1976)等对Crampon方程约束条件的完善。Wilson(196