浅谈汽车车身钢板修复.doc

浅谈汽车车身钢板修复 车身外部钢板的修复是钣金维修技师必须掌握的基本技能，作为“面子工程”， 维修技师的技术水平往往会影响最终维修质量。不恰当的修复，不仅在表面上会给人比较粗糙和拼凑的感觉，而且还会影响到车辆的使用寿命，甚至给车辆埋下安全隐患。例如车辆在使用过程中出现的渗水、漏风、进灰尘、异响等故障，多数情况是因为钢板修复不到位造成的。一、修复严重损伤钢板 车身钢板损伤程度的界定很难找到一个统一的标准，很多保险公司目前仍然是以损伤部位面积的大小来确定损伤程度，这种判定方法是有一定局限性的。例如很多划伤或刮伤部位看起来损伤面积较大，但是修复时只做简单的拉拔即可修复，比较容易。相反，很多损伤部位的面积较小，但由于损伤较为严重，加之又处于非常复杂的部位，维修作业时就较为困难了。笔者认为在对损伤程度进行界定时，应根据受损位置及程度等实际情况，通过钣金作业时产生的实际工时与喷涂作业时产生的实际工时进行对比来确定。这里的大损伤钢板是指面板已发生严重的隆起、凹陷、折损或卷曲等变形，并且对该钢板进行钣金作业的实际工时要等于或大于喷涂作业的实际工时。对于这类大损伤钢板来说，在同等条件下其遭受横向撞击的修复难度可能要远远大于受纵向撞击。当车辆受到纵向撞击时，通常间接损伤的钢板会出现大面积的隆起或凹陷（图1），直接损伤的钢板则会出现比较严重的褶皱、卷曲等变形（图2）。对这种受到纵向撞击的车辆无