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关于发展武汉城市海洋水上旅游的思考 鸭绿江自古以来就被称为水库，汉代被称为水库。唐朝最初称鸭绿江，因为它的蓝色和像鸭子一样。鸭绿江发源于吉林省长白山南麓, 流经长白、集安、宽甸、丹东等地, 向南注入黄海, 全长795公里, 是中朝两国的界河, 鸭绿江流经丹东市约300公里。丹东人亲切地称这条江为“母亲江”, 为了让这条江彰显她更多的魅力, 给丹东带来更多的经济效益, 发展多种形式的鸭绿江水上旅游势在必行。 发展多种形式的鸭绿江水上旅游的意义 是市场发展规律决定的。市场是充满活力的, 其发展规律正如很多产品并不是完全成熟以后才进入市场, 而是在进入市场以后逐渐成熟, 创造需求, 并随着经济的影响而日渐增强。同时, 新市场的出现和培育过程还将带动相关产业的全面发展, 会吸引更多、更大的资金增加到这一领域直接投资。如果管理者不能理解这种趋势, 必将失去一个新市场, 导致经济的缓慢发展甚至落后。 是独具特色的鸭绿江水域决定的。鸭绿江是世界上少有的以主航道为界的界河, 江水如明清水墨画, 许多景区古朴自然。乘船沿朝鲜一侧的岸边行驶时, 成群结队的活泼孩子, 零散的游人不断向你礼貌地挥手致意, 你会感受到异国他乡的另一番景致。 是丹东定位发展的需要。丹东市委对未来的发展定位提出四个具体目标, 即:“工业强市、商贸重镇、旅游名城、人居佳地”。每一位到过丹东的人, 都不会放弃乘船在这碧绿的江水上一游为畅, 领略异国风光和欣赏大自然带给人类的美。而目前水上旅游项目却很单调, 按照“旅游名城”的要求还相距甚远。我们完全有条件开发更多的水上旅游项目, 让“旅游名城”更加充实。 是生长在江边人的呼唤。生长在江边的人们不仅想利用这条江个人致富, 更想让这条江成为一个如同公路一样便捷的通途。让城乡之间架起更多的沟通, 增加更多的物质和文化往来, 缩短城乡之间的差距, 让更多的人走上富裕的道路, 让中朝两国民间的沟通更多, 往来更频繁, 带来更多的经贸合作。 是丹东港航人的责任。丹东市委、市政府提出要大力开展“学习型社会、服务型机关、务实型干部”活动, 这给充满活力和具有人才集中优势的丹东港航人创造了更多的学习机会、服务机会和实干机会。历史的重任赋予我们丹东港航人, 有责任去做前人未想、未做的事情。有责任用好、用活党的政策。只要我们走出去, 学习先进经验, 转变工作思路, 真抓实干, 就会创造一个新的、多种形式的鸭绿江水上旅游经济新模式。 大力发展鸭绿江水上旅游 首先, 转变思路是发展多种形式的鸭绿江水上旅游的关键。鸭绿江上的航道、水流、岸线环境等分布情况各具特色, 如何具体地实施各种项目, 力争让项目既可环保又具有前瞻性, 首先需要管理者的胆略和承担责任的勇气和思路。实践中常有这种现象, 对同一个事物, 因为抱有积极或消极两种态度, 而产生不同的结果。即便我们“摸着石头过河”, 只要能积极探索、勇于进取, 在立项时不是说不行, 而是研究怎样才能行;不是只说不能办, 而是研究怎样才能办好;不是只考虑稳妥, 而是考虑怎样才能加快发展, 为市场发展创造一切有利条件去破常规、拓新路, 就会带来更多的发展思路, 而且让现有规章随着新市场的出现和壮大而不断完善和为我们服务。 其次, 要寻求盲点。鸭绿江上有许多待开发的流域、岸线和水上项目。上游纯净水域、市区沿江旅游区段和下游分段航道, 都各具特色, 适合开发不同的水上项目。如今, 沿江百里长廊正在建设, 如果能够加快沿江岸线的规划实施和安全评估, 增加水陆接触空间, 许多可行性水上旅游项目就会尽快实施。如开发私人游艇区、综合性水上旅游活动区、水上娱乐垂钓休闲区、拖伞艇实施区、水上夜游观光区, 帆船、帆板、滑水、赛艇、赛龙舟、皮划艇等体育项目区。还可在上游与陆路景点接触较近的水域设置乌篷船, 由丹东这一多民族地区的少数民族人员, 按照本民族的风格文化驾船和服务, 就会吸引更多的游人, 同时还可以让企业对游船进行冠名, 成为独具特色的宣传广告。 再次, 要积极探索、勇于实践和不断坚持。世上本无路, 走的人多了就成了路。只要我们以人为本, 积极探索、勇于实践, 就会为人民群众创造一条致富路。人们敬佩第一个吃螃蟹的人, 不仅因为他有着前人栽树后人乘凉的可贵品质, 更因为由于他的甘为天下先的勇气。所以, 作为掌握法规的管理者, 既要尊重法规, 让已有的事物合乎法规, 更要尊重市场需要, 不被法规所束缚, 不因新事物无法可依而扼杀它。