省道三垛至江都港区段设计执行报告.docxVIP

图1-1 扬州市公路网规划图安大公路是是江苏省新一轮干线公路发展规划中的次干线公路，也是扬州市规划建设“六横七纵”的地方干线公路网络中的纵二，是扬州市公路建设中的重点项目。本项目所处区域为里下河水网地区，与其他地区相比，干线路网存在密度低，等级差、断头路多等问题，本项目的建设加密了区域内的省道干线公路网密度，沟通了多条横向国省道干线，是苏中地区横向干线公路的一条重要纵向联络线见图1-1。 图1-1 扬州市公路网规划图 根据建设条件，先期展开三垛至江都港区段的勘察设计工作。本路段是连接高邮三垛镇与江都港区的一条南北向重要干线公路，路线全长57.451km,其中先导段开工的韩银至宜陵段全长8.338km，336省道至江都港区段为兴港公路改造段全长5.825km。本次设计的主体全长43.288 km，为新建路段。全线采用平原微丘区一级公路标准，设计速度80km/h，路基宽度24.5m，双向四车道。兴港公路改造段，采用集镇段断面形式，两侧设置慢车道和人行道，路基宽度59m，双向六车道。本项目的建设，将促进沿江产业带向北拓展，促进沿京杭运河产业带向东发展，同时拉动沿线大桥、宜陵、樊川、三垛等乡镇经济的快速发展。 根据路段特点及工程规模，并经扬州市公路处同意，233省道三垛至江都港区段共分五个施工标段，其划分情况见下表1-1。 233省道三垛至江都港区段施工标段划分一览表 表1-1 序号 标段名称 起讫桩号 长度（km） 1 S233-SJL1 K0+000～K12+378.752 12.379 2 S233-SJL2 K12+378.752 ～K29+347.5 16.969 3 先导段 K29+347.5～K37+686.3 8.338 4 S233-SJL3 K37+686.3～K51+626.338 13.94 5 兴港路段 K51+626.338～K57+451.338 5.825 233省道三垛至江都港区段1.省发改革委苏发改交能发【2006】202《关于扬州市安大公路项目建设书的批复》； 2.《233省道三垛至江都港区段两阶段勘察设计合同书》； 3.《安（西安丰镇）大（大桥镇）公路预可行性研究报告》及审查意见； 4.《安（西安丰镇）大（大桥镇）公路工程可行性研究报告》； 5.扬州市公路管理处（扬州路【2006】36号）《233省道三垛至江都港区段初步设计中间汇报纪要》； 6. 江苏省交通厅公路局交公计【2006】115号《233省道三垛至江都段建设工程方案设计审查会议纪要》; 7.江苏省交通厅苏交公【2006】92号《关于233省道三垛至江都段建设工程方案设计的批复》。 2006年4月5日，江苏省交通厅公路局在南京主持召开了233省道三垛至江都段建设工程方案设计审查会，项目组根据《233省道三垛至江都段建设工程方案 设计审查会议纪要》补充完善了设计方案。 项目组于2006年2月进行了施工图定测和调查工作，地质详勘等工作同步开展。定测和调查是根据部颁《公路勘测规范》(JTJ061-99)的要求，分为中桩、中平、横断面、河床断面测量、桥涵调查、路线调查及社会经济、征地拆迁、筑路材料、取土位置、路基防护及排水和施工组织计划调查等内容。项目组在组织开展上述定测和调查工作的基础上，与沿线乡镇及有关部门进行了多次协调，在方案设计的基础上签定了有关协议。 根据本项目的方案设计批复，233省道三垛至江都港区段采用部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)规定的一级公路标准。设计速度80km/h，路基宽度24.5m，双向四车道，其主要技术控制指标见表1-1。先导段部分集镇段采用断面路基宽31.0m，中分带2.0m，两侧各0.5m路缘带、两侧快车道各宽2×3.75m、两侧分带各宽2.0m（含右侧路缘带0.5m）、两侧慢车道各宽4.5m。兴港公路改造段，采用集镇段断面形式，两侧设置慢车道和人行道，路基宽度59m，双向六车道。 主要技术指标控制表 表3-1 序号 项 目 技术指标 1 公路等级 一级公路 2 设计速度(km/h) 80 3 路基宽度(m) 24.5 4 最小平曲线半径一般值(m) 700 5 不设超高的最小平曲线半径(m) 2500 6 最大平曲线半径(m) 7 最小缓和曲线长度(m) 8 停车视距(m) 9 最小坡长(m) 10 最大纵坡(%) 5 11 竖曲线一般最小半径(m) 凸4500 凹3000 12 路面横坡 行车道2%,土路肩4% 13 桥涵设计荷载 公路-I