沟槽基坑钢板桩专项施工方案45148.docxVIP

一、工程概况 羲和路（蓝天路—神舟路）市政工程 拉森 III 钢板桩支护方案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：中铁国际集团有限公司编制时间 2017 年 2 月 28 日 目 录 1 一、工程概况 一、工程概况 PAGE PAGE 2 一、工程概况 2 二、工程地质、水文情况 5 三、方案编制的原则 6 四、施工准备 6 五、支护结构形式确定 7 六、拉森钢板桩支护施 7 七、基坑开挖施工技术措施 13 八、打钢板桩设技术要求 13 九、钢板桩施工中特殊情况的处理 13 十、沟槽施工安全措施 14 十一、注意事项及安全防护… 14 十二、应急预案… 14 十三、施工计划安排… 14 十四、拟投入主要机械设备和和测量检测仪器表… 15 十五、拟投入主要人员表… 15 一、 工程概况 1、工程概述 羲和路（蓝天路—神舟路）市政工程起止桩号为 K0+000.000~K1+167， 全长 1167m，路面宽度为 30m。道路东西侧非机动车道分别有污、雨水管。污水管管径为 DN400 聚乙烯缠绕结构璧管，环刚度大于 8kpa，污水管离路中心线为 10.5m。 沟槽开挖深度 2.7~4.8m。 根据图纸设计要求，污水管道采用支撑式直槽开挖方式，拟在主线K0+180~K1+154 段，长 861m，东侧打两排拉森 III 钢板桩，污水过路管及支管 9 条，每条 33m，共 297m，污水过路管及支管打两排拉森 III 钢板桩。考虑到沟槽基底为素填土和粉质粘土，钢板桩底部支撑力较好， 入土深度经计算拟用为 3m， 2、工程数量 (1)、主线支护长度：861*2=1722m (2)、支管及过路管支护长度：33*9*2=594m (3)、污水管沟槽开挖长度：1258m (4)、端头长度：24*2=48m 所用材料计算 a、打拉森IV 钢板桩主线长 1722m，支线及过路管长594m，支管及过路管端头 18 个，主管端头 6 个，端头长度为（18+6）*2=48m， 整个打桩长度为 1922+594+48=2364m。 拉森 III 钢板桩数量=2364/0.4*0.06*9=3191.4T b、腰梁用 I25b 普通工字钢：2364m。 c、内支撑采用ф273*7 螺旋焊钢管，间距3.5m。（每 3.5 米一根、每 根 5 米）:2364/3.5*2=1350.85m。 二、工程地质、水文情况 1、勘察、设计情况 该段地质为①-1 层杂填土；①-2 层素杂填土；①-3 层为淤泥；②-1 层粉质粘土； ②- 2 淤泥质粉质粘土； ②- 3 粉质粘土；③-1 粉质粘土；③- 2 粉质粘土；④残积土；⑤-1 强风化泥质粉砂岩；⑤-2 中风化泥质粉砂岩； 中风化细砂岩。沿线有不良地质，拟建道路沿线见有地表水，主要为河塘、沼泽积水等，主要补给来源是大气降水及地表径流。 地表水的排泄途径主要是地表蒸发、农田灌溉用水和下渗，有些地段将对路基的稳定性有一定的影响。 2、现场实际情况 由于该路部分路段处于低洼地段，沟槽基坑有泥土、地下水位高且丰富情况。 根据以上情况，经我方技术人员研究决定：采用长 9m 拉森 III 钢板桩进行支护，这样处理后基坑里可以减少地上和地下水量，有利于施工和加快工程施工进度。如基底出现淤泥，地基承载力满足不了施工要求，则采用其他地基处理方式，加固槽底地基。 三、方案编制的原则 1、沟槽安全可靠：满足沟槽支护结构本身强度，稳定性以及变形的要求，确保周围环境的安全。 2、支护施工便利、经济合理及保证工期：在安全可靠的前提下，选择施工工期短、有效的支护方案。 四、施工准备 制定好现场场地平整、基坑开挖施工方案,绘制施工总平面布置图和基坑士方开挖图, 确定开挖路线,基底标高、边坡坡度、排水沟、集水井位置及土方堆放地点。 完成测量控制网的设置, 包括控制基线、轴线和水准基点。场地平整进行方格网桩的布置和标高测设,计算挖填土方量,对建筑物做好定位轴线的控制测量和校核；进行土方工程的测量定位放线,并经检查复核元误后, 作为施工控制的依据。 在施工区域内做好临时性排水设施,场地向排水沟方向做成不小 0.2%的坡度,使场地不积水,必要时设置截水沟、排洪沟。 完成必需的临时设施,包括生产设施及生活设施及机械进出和土方运输道路、临时供水供电线路。 机械设备运进现场,进行维护检查、试运转,使处于良好的工作状态。施工中监测内容： 边坡、支护结构内力，变形。 地下水位变化。 周边建构筑物沉降位移。 地下市政设施沉降及位移. 施工记录：挖方，填方情况、边坡顶堆截情况、气象条件。五、支护结构形式确定 由于图纸设计，污水管道要求采用支撑式直槽开挖，经图纸会审后， 确定支撑方式为钢板桩支撑，所以该路段沟槽基坑采用拉