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民用飞机结构损伤容限研究分析 随着科学技术的发展，公众对民用飞机的安全要求提出了更高的要求，业内 对飞机的型号审定及持续适航关注度越来越高。在民用飞机适航领域，结构安全 性作为重要的审查环节，其设计及维护理念也在随着科技的进步不断革新。本文 通过对民用飞机结构损伤容限的分析，借助简单实例对评定方法进行梳理，并阐 述了相应的损伤处理程序，以供参考。 标签：民用飞机；适航；结构；损伤容限 一、 损伤容限概述 民用飞机在整个使用寿命期间应避免由于疲劳、腐蚀、制造缺陷或意外损伤 引起的灾难性破坏。损伤容限准则是通过一套科学方法确保飞机在使用过程中的 损伤在达到临界尺寸之前能够被检查发现且完成修理，使得飞机结构可持续满足 剩余强度的要求，保证飞机的使用安全。 二、 损伤容限与耐久性的关系 耐久性和损伤容限是民用飞机结构设计必须满足的结构特性，根源在于民用 飞机经济型和安全性的权衡，二者的简单含义如下： 耐久性是结构防止和抵抗损伤产生（包括疲劳、腐蚀、应力腐蚀、热退化、 剥离、脱层、磨损和外来物损伤）白勺能力。损伤容限是结构防止损伤增长至灾 难性破坏的能力。 现实中，耐久性和损伤容限很难完全分开，二者互为基础和制约。但二者的 设计目标差异较大，耐久性设计的目的是：赋予结构高的疲劳品质，使结构具有 对抗疲劳、腐蚀（包括应力腐蚀）和意外损伤的高度阻力，从而确保飞机以低维 修成本达到长经济寿命。 损