2023华为智能汽车业务布局竞争优势产业机遇产业链及合作模式分析报告.pdfVIP

2023 年深度行业分析研究报告 行 目录 业 一、产业发展溯源1 二、产业现状 4 研 三、业务布局 7 究 四、产业链及合作模式12 五、产业机遇 15 报 六、相关企业 18 七、竞争优势 23 告 八、前景展望 31 慧 博 智 一、产业发展溯源 能 投 1、产业背景：华为消费者业务危机重重，急需寻找新的业务增长点，智 研 能汽车是重要增量 受美国四轮制裁影响，华为手机业务承压。2019 年5 月美国商务部工业和安全局（BIS ）开启了对华为 的第一轮制裁，受此影响，华为无法再向美国企业购买产品和技术，2019 年5 月20 日，谷歌宣布撤销 1 / 33 华为安卓许可证并停止为新产品提供 GMS 服务（GMS 是谷歌安卓生态的核心，提供Google Play 商店、 Google 搜索、Gmail 、Google 地图、YouTube 等核心应用），至此华为手机海外市场受到严重影响， 2020 年华为手机全球出货量同比下滑 21.4%，2021 年叠加出售荣耀手机的影响，全球市占率跌出前五。 2020 年5 月和8 月，美国BIS 又展开了第二轮和第三轮制裁，将限制范围从美国公司扩大到所有使用 美国技术和设备的公司，并已于2020 年9 月15 日正式生效，受此影响，华为芯片供给遭受重大冲击， 自研芯片无法找到代工（同时华为芯片设计公司海思也丢失了ARMV9 架构、EDA 软件更新等服务）， 外采芯片受到贸易限制。2021 年 4 月，第四轮制裁接踵而来，规定只要产品中涉及到美国技术的厂商， 不允许供应给华为5G 设备，至此华为失去5G 芯片的供应渠道。综合四轮制裁，华为手机业务面临海 外市场受挫+缺芯+只能使用4G 三大困局，全球和国内的出货量均出现了大幅下滑，消费者业务营收占 比从巅峰时期的54%下滑至2021 年的38% ，急需寻找新的增长点。 立足国内市场，推出鸿蒙系统，布局万物互联，通过生态优势弥补硬件不足，为技术突破提供时间窗口 期，汽车具有单品价值高、技术壁垒高的特点，是华为发力的重点领域，有望带来新增量。受美国制裁 影响，华为无法采购高端手机零部件，涉及高刷屏、5G 芯片（华为新品手机仅支持4G 功能）等领域， 在国内智能手机进入存量竞争的大背景下（中国智能手机出货量2017-2020 年连续四次同比负增长）， 推动华为立足国内市场，加速进行鸿蒙生态的建立。华为于2012 年开始规划自有操作系统“鸿蒙”，并 于2016 年正式立项，2019 年谷歌撤销华为安卓许可证和GMS 服务之后，华为于同年在开发者大会上 正式发布鸿蒙OS1.0 ，并宣布全面开放HMS 生态，主打1+8+N （1 代表手机；8 代表平板电脑、PC、 VR 设备、可穿戴设备、智慧屏、智慧音频、智能音箱、车机；N 代表泛IoT 设备）的万物互联，涉及 智能家居、运动健康、移动办公、智慧出行、影音娱乐等领域，围绕用户，打造各个终端之间的无缝体 验，通过生态优势弥补硬件不足，稳固现有手机客户的基本盘并寻找新的增长点，为核心技术的国产化 突破提供时间窗口。汽车是鸿蒙生态当中重要的一环，具有单品价值量高、技术壁垒高等特点，是华为 发力的重点领域，有望带来新的增量。 2、发展历程：长期深耕车联网，智能汽车业务瓜熟蒂落 2 / 33 华为开展智能汽车业务最早可追溯至2012 年，其发展历程主要分为三个阶段： 产业布局期（2012-2015 年）：2012 年，华为在集团内部设立车联网实验室，开始研究和布局车联网 板块；2013 年，华为推出车载通信模块ME909T ，正式进军车联网行业；2014 年，华为先后与东风汽 车、广汽集团、上汽集团、一汽集团等公司在车联网、智能汽车等开展合作；2015 年，华为拿到奥迪、 奔驰的通信模块订单，买入车联网供应商行列。 技术深耕期（2016-