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上海交通运输业增值税改革影响、原因及影响 春申水鸡先知。此次营改增试点,作为改革的终端,各行业、企业对这些变化的感知最为敏感。 此次改革试点主要内容为,在现行增值税17%标准税率和13%低税率的基础上,新增11%和6%两档低税率。租赁有形动产等适用17%税率,交通运输业等适用11%税率,研发和技术服务、文化创意、物流辅助和鉴证咨询等现代服务业适用6%的税率。 不难发现,这其中涉及的行业极多,仅现代服务业下的物流辅助服务板块,就有航空、港口码头、货运客运场站、打捞救助、货物运输代理、代理报关、仓储、装卸搬运等多个子行业,子行业下再可细分。 有评论认为,这次税制改革是继2009年全面实施增值税转型之后,货物劳务税收制度的又一次重大改革,也是一项重要的结构性减税措施。将营业税改征增值税,有利于社会专业化分工,降低企业税收成本,增强服务型企业的发展能力,优化投资、消费和出口结构。 但事实上,一位上海市税务局货物劳务税处官员此前曾明确表示,此次税改的目的并不是减税,而是为了解决企业在经营过程中的重复征税问题,“试点方案没有提过减税,准确的表述是‘合理设置税制要素,改革试点行业总体税负不增加或略有下降,基本消除重复征税’”。他表示,虽然整体税负略有下降,但不排除某些企业税负加重。 据《上海国资》了解,上述情况并不鲜见,不同行业对此次税改的反应不尽相同,但共同的一点是希望各行业相关实施细则能尽