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fecrbsifes复合涂层的制备及摩擦学性能研究 根据这项研究，事实证明，大多数空间环境中的飞机设备由于摩擦和磨损而失效并报废。因此，缩短和减少摩擦和磨损是一个非常重要的课题。国内外相关研究人员考察了某些涂层在空间环境中的减摩润滑性能,结果表明,大部分有机涂层在原子氧及紫外线环境中均受到严重的侵蚀及降解,进而失去润滑性能,而某些金属及金属氧化物的固体润滑涂层能在空间环境中发挥良好的润滑性能。 20世纪90年代,我国研究人员通过对黑色金属表面进行低温离子渗硫处理,使其表面形成一层数微米的硫化亚铁渗硫层,能有效地阻止金属间的直接接触,进而显著降低金属的摩擦磨损。表面工程中等离子喷涂技术获得的涂层更加致密、内聚强度及结合强度更高。故本文结合上述涂层优点,采用超音速等离子喷涂技术,在淬火45#钢表面制备FeCrBSi涂层,并对所得涂层进行低温离子渗硫处理在其表面形成FeS固体润滑层,从而得到FeCrBSi/FeS复合涂层材料。研究该复合涂层在大气,真空、原子氧辐照,紫外线辐照等环境下的摩擦磨损性能。 1 测试条件及条件 涂层制备的基体材料为淬火后45#钢,其硬度为55HRC,表面经磨削后粗糙度为0.9 μm。采用超音速等离子喷涂技术在45#钢表面制备了FeCrBSi涂层,涂层厚度为0.5 mm。而后对该涂层进行低温离子渗硫处理,渗硫处理时间为2 h。得到厚约2 μm的FeS固体润滑涂层。利用扫描电子显微镜(SEM)观察和分析了FeCrBSi/FeS涂层的表面,截面及磨痕形貌,利用能谱仪(EDS)分析了渗硫层的元素组成。 利用真空球盘摩擦磨损试验机完成了该复合涂层干摩擦条件下大气、真空、原子氧辐照及紫外线辐照环境中的摩擦磨损性能测试。上试样为淬火9Cr18钢珠,直径为3 mm,硬度为770 HV,下试样为有FeCrBSi/FeS复合涂层的45#钢圆盘,直径为45 mm,厚度为8 mm。试验时上试样固定,下试样圆盘旋转。试验条件:转速100 r/min,载荷为3 N,摩擦实验600 s。原子氧辐照5 h,紫外线辐照10 h,氧气流量为24 cm3/min,原子氧束流密度3×1015cm2,紫外线光子能量高于376.6 kJ/mol ,试验真空度为均优于1.5×10-4Pa。 2 由fercbsi涂层和fes组成的真空辐射环境中的摩擦学性能 2.1 复合涂层的表征 图1为FeCrBSi/FeS复合涂层在大气、真空、原子氧辐照、紫外线辐照环境下的SEM照片。从照片可以看出,大气和真空环境中,该复合涂层形貌均相对平整、致密,无明显缺陷存在。由图1(c)原子氧辐照5 h后的照片可看出,该涂层表面也很致密,但表面存在少量白色颗粒物质,大小不一,分布较均匀。从图1(d)可明显看出,该复合涂层经紫外线辐照10 h后,表面出现明显的孔洞及白色颗粒,涂层较为疏松,但其表面形貌未发生明显裂纹及皱缩等损坏。照片中涂层的变化说明了原子氧及紫外线辐照对该复合涂层有一定的影响,引起了涂层表面形貌上的改变。 2.2 涂层的摩擦学性能 图2为干摩擦条件下FeCrBSi/FeS复合涂层在大气,真空、原子氧辐照,紫外线辐照环境下的摩擦系数随时间变化曲线。从该图可看出,45#钢的摩擦系数显著高于FeCrBSi/FeS复合涂层,而该复合涂层在大气和真空环境下的摩擦曲线基本重合,摩擦系数维持在0.07～0.08之间。紫外线辐照10 h后,摩擦系数略有升高,在0.1左右。摩擦系数上升的原因是少量FeS分解,导致润滑性能略有下降。原子氧辐照5 h后,摩擦系数上升至0.12～0.13之间,这是由于该涂层中部分FeCrBSi被氧化,生成的氧化物使该涂层的润滑性能有所降低。虽然45#钢的摩擦系数在试验过程中经历了一个较明显的拐点,但是无论在开始摩擦阶段还是在稳定摩擦阶段,FeCrBSi/FeS涂层在四种环境中的摩擦系数都远远小于45#钢,维持在0.07～0.13之间,具有很好的润滑性能,说明该复合涂层有抗原子氧和紫外线辐照的能力。 2.3 气和真空环境对复合涂层的影响 图3显示了干摩擦条件下FeCrBSi/FeS复合涂层在四种环境下磨损10 min后的磨痕形貌。由图2(a)及图2(b)可见,FeS薄膜由于其自身的润滑作用,该复合涂层在大气和真空环境中的磨痕较浅,表现为轻微的粘着磨损和微犁削。这两种环境摩擦试验过程中,试样运转平稳,噪音很小。而且从摩擦系数的变化可知,真空环境对该复合涂层的润滑性能几乎没有影响。由图3(c)及图3(d)可见,该复合涂层经过原子氧及紫外线辐照后表面磨损较为严重,有明显宽而深的磨痕产生,磨损表面出现凹坑,同时伴随有磨粒磨损及粘着磨损,磨痕宽度与大气、真空环境相比有所增加。在这两种环境摩擦实验过程中,试样运转不平稳,噪音较大。从摩擦系数的变化可知,原子氧及紫外线