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马克思交通运输经济思想研究 马克思的运输经济思想非常丰富。在其经济理论中，运输问题发挥着非常重要的作用。在《资本论》和其他著作中,马克思用大量篇幅对运输问题作了深入的分析研究。在经济全球化、资源在全世界充分流动的时代格局下,挖掘和重温马克思的这些经典论述,对我们进一步深度认识交通,促进交通现代化和全面协调可持续发展,具有十分重要的意义。 《资本论》关于交通运输在经济发展中作用的论述主要有以下几个方面: 一、 交通运输产品生产与消费的特殊性 交通运输业作为一个独立的产业部门,具有自己鲜明的产业特点。马克思在《资本论》第二卷“货币资本的循环”一章中曾经对交通运输业资本循环的特殊形式及其产品特殊的使用价值作过经典性的论述。 马克思指出,产业资本循环的一般形式应该是“’,“但是,有一些独立的生产部门,那里的生产过程不是新的物质的产品,不是商品。在这些产业部门中,经济上重要的,只有交通工业,它或者是真正的货客运输业,或者只是消息、书信、电报等等的传递。”运输业是“根本不使用原料而只使用生产工具”,马克思进而援引亚.楚普罗夫的一段话,分析了交通运输业的产品及其生产过程与一般产业部门的区别:“工厂主可以首先生产物品,然后寻找消费者。”“因此,生产和消费表现为两个在空间上和时间上相分离的行为。但是,在不创造新产品而只载运旅客和货物的运输业中,这两种行为是合在一起的;服务(场所的变动)必须在它被生产的同一瞬间被消费。”因此,“不论是客运还是货运,结果都是场所的变动,……运输业所出售的东西,就是场所的变动。它产生的效用,是和运输过程即运输业的生产过程不可分离地结合在一起的。”最后,马克思得出结论:“运输业的公式应该是’,因为被支付的和被消费的是生产过程本身,而不是能和它分离的产品。”马克思对资本主义条件下交通运输业产业资本运动特点和商品特殊属性的分析,深刻揭示了: ①交通运输业产品和运输生产过程区别于其它产业的显著特征。一是产品的无形性。交通运输业生产和出售的不是一般的实物形态的商品,而是一种特殊的非实物形态的无形商品,即“场所的变动”或“空间位移”,它通过运送旅客、货物的服务,克服空间距离,实现人和物的空间移动。与一般物质生产部门不同的是,交通运输业在生产过程中不改变劳动对象的物质形态和属性,不增加社会产品的数量,只是改变其位置,使之在保持原状的情况下实现“场所的变动”。交通产品的这种无形性,决定了交通运输业资本循环公式中无“W”这一环节,而只有特殊的资本循环公式,这种无形的运输服务却起着联结生产和消费、促进商品和人员流通的重要作用。运输产品的这种无形性,使交通运输业生产质量的评介标准与一般生产企业不同,运输生产质量的优劣,不是体现在实物产品上,而是集中体现在是否安全、畅通、及时、优质、文明等一系列运输服务环节中。 二是生产与消费的时空重合性。一般物质生产部门的产品大体要经过生产、交换而后进入消费,其使本文为江苏省交通科学研究计划项目(05R27)《和谐交通的道德环境研究》阶段性成果。用价值的生产与消费在空间时间上是分离的,即先生产、后消费,或在这里生产,在那里消费。而交通运输业的生产和消费两个过程在空间时间上是完全重合、不可分离的:当交通运输职工在不断生产出“空间位移”的同时,旅客货主正在消费这种“空间位移”,直至到达运输目的地,“空间位移”的生产过程和消费过程才同时告结束。运输产品只能在其生产过程中即时存在,既无形又无剩余,既不能退换也不能返工修复,运输中发生了质量问题或交通事故,产生不良的社会影响,一般说是无法真正弥补的。充分认识运输产品生产与消费的这一特殊性,对于确保旅客乘车的安全舒适,货物运输的完好无损,运输过程的畅通及时,无疑具有重要意义。 ②交通运输业的产业性质属于物质生产性活动。马克思明确指出运输属于物质生产性活动,这与纯粹流通性的商业活动不同,运输业是“第四个物质生产领域”,是特殊的生产和流通部门。 ③交通运输业的运输价值和运输费用。马克思认为运输工人的劳动创造新价值,运输价值“和任何其他商品的交换价值一样,都是由其中消耗的生产要素(劳动力和生产资料)的价值加上运输工人的剩余劳动所创造的剩余价值决定的”,运输价值“要追加到所运输的产品中去”;而运输追加的价值量,和运输业的生产力成反比,和运输距离、货物的体积、重量及易损毁程度成正比。 ④交通运输业需要大量资本和股份制。在投资方面,马克思分析了交通运输业需要聚集大量资本,并分析了资本投资于运输事业的条件,指出股份制在发展现代运输业中的作用。马克思说:“假如必须等待积累去使某些单个资本增长到能够修建铁路的程度,那么恐怕直到今天世界上还没有铁路。但是,集中通过股份公司转瞬之间就把这件事完成了。”马克思还提到资产阶级国家在发展运输业方面所给予的支持。 二、 “运输+货币”是流通商品的