汽车驾驶与安全.ppt

2)行驶横距 ①如图6-65所示，与汽车间的行驶横距为：在会车、让车或超车过程中，驾驶员必须根据车辆的位置、车速、道路、地形等变化，照顾到前后及两侧的情况，调整自己的车速和两车外侧间的横距。根据我国道路实际情况，交通管理部门对各种不同车速的最小横距和车轮至路边的最小距离都做了比较详细的规定，详见表6-3。 ②与非机动车间的行驶横距：在提前观察好各种车辆动态的情兄下，要保持1～2m以上的横距，如图6-66、图6-67所示。;4.通过交叉路口 由于交叉路口的视线盲区较大，如图6-68所示。驶过交叉路口的车速不得超过20km／h。车辆在行近交叉路口时，要提前50～100m时减速；最好将车速控制在5-10km／h为宜。通过有快慢车道或多车道的交叉路口时，均要在离路口50～100m处交换车道。 (1)通过有自动信号灯的交叉路口 1)不但要严格遵守“红灯亭，绿灯行〞的原那么，而且还必须了解先行权和放行权的问题。被放行的车辆享有先行权，但在通过有行人信号灯的人行横道时，被放行的行人在人行横道上，享轩先行权。通过没有行人信号灯的人行横道时，也必须确保行人的平安，如图6-69所示。 ; 被放行的直行车辆与转弯车辆相遇时，直行车辆享有先行权；主转弯的机动车与对非机动车相遇时，左转弯的机动车享有先行权。在有交通民警指挥的路口，那么应以交通民警的指挥手势为准，如图6-70所示。在交叉路口遇到红灯时，直行或左转弯车辆应停在停车线外，右转弯车辆在不影向被放行车辆正常行驶，并保证络边行人平安的情况下可以右转弯。假设车辆在快慢车道不分道上行驶，那么不能偏左停车，以免阻碍交通。如路口已有车辆停放，更应依次停下。 2)列队通行时，应与前车保持一定距离并随时做好停车准备，待绿灯亮时依次通行，如图6-71所示。 ;(2)通过无人指挥的交叉路口 1)非机动车与机动车相遇时，机动车享有先行权；同方向的右转弯机动车和直行非机动车相遇时，直行非机动车享有先行权;在支干不分的道路上转弯机动车和直行机动车相遇时，直行车享有先行权；双方都是直行或左转弯的机动车，那么右面先来的车辆享有先行权；左转弯机动车和右转弯机动车相遇时，右转弯机动车享有先行权；先进入交叉路口的车辆比尚未进入交叉路口的车辆享有先行权。 应当指出的是：假设对方违反让车规定，我方应主动谦让，要养成礼让行车的良好习惯。 2)应按“一慢，二看，三通过〞的操作方法，驾驶车辆通过交叉路口，如图6-72所示。;;(4)通过立交桥 通过立交桥时，必须按设在路口的标志所规定的方向行驶。在未看清标志内容时，应停车了解，决不可贸然通过。一般立交桥的行驶路线如图6-74所示。 1)直行车辆可在主干道上正常行驶。 2)右转弯车辆应开右边转向灯，转入规定的路线，靠右侧行驶。 3)左转弯车辆须驶过立交桥前方可转弯，转弯时不能直接左转弯，而应开右转向灯向右转弯行进，然后再右转弯，便进入了主干道，也到达了左转弯的目的. 4)调头车辆按左转弯的方法接连两次便可实现。 5)爬越较长的立交桥坡道时，为了保持足够的动力，迅速而稳妥地上坡，必须注意观察坡道的交通情况。假设条件允许，可提前在100m左右处采用高速档加速上坡，或提前换进低一档位并加速上坡。上坡时，应设法与前车保持30m以上距离，以防前车倒退时发生冲撞。 6)在下立交桥坡道时，一般应将时速控制在30km/h以内； 假设下较陡而长的坡道时，那么应先在坡顶试踩制动踏板，检查制动作用是否良好，确认正常的前提下，在与前车保持50m以上的间距下，缓缓行驶。 7)立交桥上一般是不准车辆停放的，尤其是在立交桥的坡道处，更严禁停车。如遇车辆发生故障必须停车时，那么应做到：①挂上低速档或倒档，②拉紧手制动器，③垫上三角木，示意警告信号。;(二)夜间驾驶 1.夜间道路识别 (1)路面坡度、状况的识别 1)当车速自动减慢和发动机声音等变的沉闷时，象征汽车正在上坡或驶入松软路面。当车速自动加快和发动机声音变的轻松时，象征汽车行驶阻力减小或正在下坡。 2)当灯光投射距离由远变近时，表示汽车驶近或驶入上坡路段，如图6-75所示，也许是驶近急转或将要到达起伏坡路的谷底。 3)当灯光投射距离由近变远时，表示汽车已由弯道转入直路，或者上下坡道由陡坡进入缓坡，如图6-76所示。 4)当灯光离开路面时，应注意前方可能出现急弯或大坑，或是上坡车正驶上坡顶，如图6-77所示