《民用飞机润滑脂混用相容性试验方法-编制说明》.pdfVIP

（征求意见稿） 一、编制工作概况 1 任务来源 周期性润滑维护覆盖民用飞机设计、制造、试飞、运营全生命周期，当使用 不同牌号的润滑脂进行替换时，除非将润滑机构拆卸进行彻底清洗，否则不可避 免的会有旧脂混于新脂中。因此，有必要对润滑脂的混用相容性进行评估。一方 面，避免由于润滑脂不相容产生安全隐患。另一方面，在进行换脂时，减少不必 要的清洗程序，降低润滑维护周期和维护成本 2 起草单位 本标准的牵头起草单位是中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院， 参与起草单位是中国科学院兰州化学物理研究所。 3 主要工作过程 2021年3 月成立 《民用飞机润滑脂混用相容性试验方法》标准起草工作组， 根据工作组成员专业方向确定分工，制定标准工作计划； 2021年5 月收集并整理民用飞机润滑脂混用相容性试验方法相关资料，起 草并确定标准大纲； 2021年7 月整理并分析民用飞机润滑脂混用相容性试验方法历史数据，组 织工作组成员召开标准研讨会讨论标准制定的具体内容和指标，形成标准草案； 2021年9 月形成标准提案向CSTM 标准委员会提交立项申请，论证项目可 行性进行立项审定答辩； 2021年10 月进行标准表决； 2021年11月修改完善标准内容，形成标准报批稿。 二、标准制修订原则 本标准的制定主要遵循以下原则： （1）编写格式遵循GB/T1.1－2020 《标准化工作导则 第1部分：标准化文 件的结构和起草规则》的规定； （2）注意标准内容的完整性、准确性，条理清楚、相互协调，结构合理、 内容全面，简明易懂，便于应用。 三、国内外相关标准分析 本标准与ASTMD6185 的区别如下： （1）ASTMD6185测定的润滑脂性能包括滴点、10 万次延长工作锥入度、 贮存安定性；本标准测定的润滑脂性能包括滴点、贮存安定性、60 次工作锥入 度、钢网分油、铜片腐蚀、承载能力、10 万次延长工作锥入度。 （2）ASTMD6185两种润滑脂混用相容的判定依据是：混合后的润滑脂性 能数据介于两种单个润滑脂性能数据之间则视为相容；混合后的润滑脂性能数据 比两种单个润滑脂性能数据的较小值小或者比较大值大，但差值在再现性要求以 内，视为边界相容；其他情况视为不相容。 本标准的判定依据如表1所示。 表1 润滑脂混合相容性试验判据 序号 试验项目 试验判据 如果混合试样的实测值大于待测润滑脂 、 的 A B -20% 1 滴点 函数线，则记为通过，如图 所示。 1 如果混合试样的实测值小于待测润滑脂 、 的 A B +20% 2 贮存安定性 函数线，则记为通过，如图 所示。 1 如果混合试样的试验结果在待测润滑脂 、 的 A B ±20% 3 60 次工作锥入度 函数线范围内，则记为通过，如图 所示。