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海洋微藻制生物柴油的技术进展 如果中国在沿海地区和大陆水域大规模种植高油藻类，生物柴油的生产规模可以达到数千公里。这并非遥不可及。在科研人员的积极探索下, 国内在海洋微藻制取生物柴油方面已取得可喜成果, 更宏大的项目正在酝酿之中。 微藻生物生物技术 美国从1976年起就启动了微藻能源研究, 攻关以化石燃料产生的废气生产高含脂微藻。这一计划虽然因经费精简、藻类制油成本过高于1996年终止, 但美国科学家已经培育出了富油的工程小环藻。这种藻类在实验室条件下的脂质含量可达到60%以上 (比自然状态下微藻的脂质含量提高了3~12倍) , 户外生产也可增加到40%以上, 为后来的研究提供了坚实基础。 2006年, 美国两家企业建立了可与1040兆瓦电厂烟道气相连接的商业化系统, 成功地利用烟道气中的二氧化碳进行大规模光合成培养微藻, 并将微藻转化为生物“原油”。2007年, 美国宣布由国家能源局支持的微型曼哈顿计划, 计划在2010年实现微藻制备生物柴油工业化, 各项技术研发全面提速。 2007年, 以色列一家公司对外展示了利用海藻吸收二氧化碳, 将太阳能转化为生物质能的技术, 每5千克藻类可生产1升燃料。 此外, 在微藻制乙醇方面, 美国已开发出利用微藻替代糖来发酵生产乙醇的专利;日本两家公司联合开发出了利用微藻将二氧化碳转换成燃料乙醇的新技术, 计划在2010年研制出有关设备, 并投入工业化生产。 盐碱地培养微藻的意义 “在显微镜下, 海藻就像一个油葫芦, 比油菜籽、花生的含油量高7~8倍, 比玉米高十几倍。”山东海洋工程研究院院长李乃胜介绍, 海洋微藻制取生物柴油是目前国际新能源领域的新方向。 我国盐碱地面积达1.5亿亩。如果用14%的盐碱地培养微藻, 在技术成熟的条件下, 生产的柴油量就可满足全国50%的用油需求。中国海洋大学教授潘克厚说, 微藻资源丰富, 不会因收获而破坏生态系统, 可大量培养而不占用耕地。另外, 它的光合作用效率高, 生长周期短, 单位面积年产量是粮食的几十倍乃至上百倍。而且微藻脂质含量在20%至70%, 是陆地植物远远达不到的, 不仅可生产生物柴油或乙醇, 还有望成为生产氢气的新原料。 微藻生物柴油是长远规划、科学发展的重要组成部分 在中国科学院与中国石油化工股份有限公司联合召开的微藻生物柴油成套技术项目启动会上, 项目倡议人、两院院士闵恩泽指出, 从微藻转化为生物柴油的过程中, 微藻是基础, 光反应器是转化关键, 要自始至终加强战略研究。中国科学院与中国石化合作开发微藻生物柴油技术, 近期要完成小试研究;2015年前后实现户外中试装置研发;远期将建设万吨级工业示范装置。 中国科学院副院长李静海强调, 微藻是潜力很大的生物能源, 但规模和成本是目前开发微藻的两大瓶颈问题, 因此要把微藻生物柴油技术作为一项长远事业, 重视方案和路线选择。中国科学院与中国石化在微藻生物柴油这一前瞻性领域从一开始就以产业为导向紧密合作, 为学术界与工业界的合作提供了很好的示范, 具有重要意义。中国科学院目前正在实施太阳能行动计划, 微藻生物能源是其中的重要组成部分。 中国石化曹湘洪院士指出, 在项目技术经济性方面, 目光要放长远, 坚持长期作战。随着技术进步及环境要求提高, 微藻生物柴油技术会体现出竞争力。合作双方应优势互补, 争取推出高水平的科学技术成果。 专家认为, 中国科学院与中国石化合作具备完整的产业链。双方应充分利用国家政策, 争取国家支持。据悉, 中国石化科技开发部、中科院高技术局和生物局联合调研后, 决定共同开展微藻生物柴油技术项目合作。 微藻柴油的“榨油”技术 今年4月从上海交通大学生命科学技术学院传出消息, 由上海市科委立项的微藻制油项目已取得小试阶段性成果。科研人员正加紧研发既能产出柴油, 又能减排二氧化碳的微藻制油新技术, 并准备将成果率先应用于治理燃煤电厂废气。 主持藻类制油研究的上海交通大学副教授缪晓玲表示, 目前课题组正在解决品种选择问题。现在全世界已知的藻类有近3万种, 其中含油量高的未必长得快, 长得快的又未必适应高浓度二氧化碳环境。科研人员希望从中找到最适宜的品种, 让微藻能大量吸收二氧化碳, 并通过叶绿素的光合作用制造生长所需的养分, 从中提取出油脂, 再制备出生物柴油。这种生物柴油与传统石化柴油的性质和成分相似, 某些指标如发动机低温启动性能甚至更好。 为实现微藻柴油产业化, 课题组计划开发适合工业化生产的连续采收、能源消耗低的脱水干燥和微藻制油技术, 建立规模化的微藻制油工厂, 在大型容器中养殖微藻。按照设想, 白天, 阳光和工业二氧化碳废气将为微藻创造出适宜的生长条件;夜晚, 光合作用停止, 但依然可以给微藻“喂食”工业废水, 让它们利用废水中的糖分制造养分;“榨油”之后的微藻残渣,