城轨车辆转向架的维护与检修—驱动装置及其维护与检修.pptxVIP

6.6.2驱动装置的维护与检修 教学目标 通过实训，能正确了解到驱动装置的故障现象，并能够使用对应的工具进行各部分的检修。 教学重点1．城市轨道交通车辆专业课程教材：《城市轨道交通车辆》、《地铁车辆构造与维修管理》等。2．工具设备及使用方法：工具设备：电筒、抹布、油漆笔、清洁剂、38件套、扭力尺等使用方法：按设备及工具的操作规程要求进行使用。 目录齿轮箱的维护与检修.联轴器的维护与检修0102 01驱动装置及其维护与检修驱动装置的维护与检修主要包括整套齿轮箱和联轴器两大部分一、齿轮箱的维护与检修（1）齿轮箱的日常检查齿轮箱箱体的外观检查。检查箱体是否漏油或有异常情况发生。需要注意的是，当列车运行停止后，由于工作后的箱体温度很高，检修人员不要立即用手直接触摸齿轮箱，以免被烫伤。 01驱动装置及其维护与检修（1）齿轮箱的日常检查 通过齿轮箱体上的窥视镜检查。这主要检查润滑油量及润滑油是否发生减少、乳化、变色等现象。 其他日常外观检查。这包括齿轮箱各部件及与横向架的配合状态，有无异常声音，各紧固件的防松是否异常等。 01驱动装置及其维护与检修（2）齿轮箱内部零件磨损情况检查 拆下齿轮箱下部的磁性油塞，检查是否吸附不正常的物质。若吸附了少量的铁屑且铁屑颗粒较细小，则表明齿轮箱工作正常若吸附了较大铁片或金属颗粒，可能是齿轮箱内部的零件磨损严重，工作不正常，需找出原因，并加以排除。检查完成后，将油塞清洗干净后再安装到齿轮箱上。 01驱动装置及其维护与检修（3）齿轮箱换油 一般新齿轮箱投入使用运行25 000 km后应更换润滑油，主要是由于齿轮箱内新加工的部件经过第一次装配后，磨合初期会有一定的磨损，磨损产生的铁屑混人润滑油中，容易损伤齿轮箱内各部件，因此需要换油。此后一般每年更换一次齿轮箱润滑油。电动机轴承润滑脂也应每年补加一次。 01驱动装置及其维护与检修（4）齿轮箱的拆解检查 当齿轮箱运用达到120万km左右后，需要拆解检查。但车辆架修时一般只需要对齿轮外观进行检查，车辆大修时应该对大小齿轮、轴承进行全面检查。齿轮箱拆解后的检修内容主要包括下面两项： 01驱动装置及其维护与检修对齿轮齿面和重要部位目测检查外观，如果发现齿面剥离，可进行磁粉探伤检查，情况严重的需要更换齿轮。在齿面出现有犁地状的沟槽时，可能是电蚀造成的，情况严重的也需要更换齿轮。全面检查轴承端部及保持架的状态，如果发现异常情况，应及时更换轴承。 01驱动装置及其维护与检修二、联轴器的维护与检修采用油润滑和脂润滑的联轴器在广州地铁车辆上都有应用，但两种润滑方式的联轴器的检修内容基本相同。（1）日常检修目测检查联轴器外观是否有破损。联轴器上不应有任何可见的机械破坏或外部损坏(如石块撞击)。损坏的零部件必须更换。联轴器上的注、排油口螺栓，两半联轴器的连接紧固件应不能松动或丢失，以防联轴器中的润滑油或润滑脂泄漏，造成内部轮齿磨损严重。 01驱动装置及其维护与检修二、联轴器的维护与检修检查联轴器是否漏油。检查联轴器是否有润滑油或润滑脂泄漏，若发现泄漏，可能是紧固件松动或者密封圈丢失，应找出原因，加以排除，对联轴器补油脂。（2）联轴器分解检修① 检查半联轴器。将联轴器分离成两半联轴器后，应用液压拆卸设备将半联轴器从小齿轮轴和电动机轴上拆下，然后将每个半联轴器完全分解。目测检查轮齿是否有磨损，轮齿接触面不能显出任何热锈蚀痕迹或点蚀，否则必须更换整个半联轴器。·如果轮齿表面磨损均匀，还应通过测量公法线长度来测量齿轮的磨耗量，若磨耗量过大应更换联轴器。 01驱动装置及其维护与检修二、联轴器的维护与检修② 更换联轴器润滑油或润滑脂。联轴器分解后，应对各零部件清洁，重新组装后，注入规定型号的新自润滑油或润滑脂。注意不能将不同型号的油脂混用。 6.6.1驱动装置 教学目标 通过本课程的学习，能够了解到城市轨道交通车里牵引驱动装置的基本类型，详细了解到旋转电机的牵引驱动装置、直线电机的牵引驱动装置的传递形式及其作用等。 教学重点1、牵引装置的功能。2、旋转电机的牵引驱动装置。3、直线电机的牵引驱动装置。 目录牵引装置的功能旋转电机的牵引驱动装置.直线电机的牵引驱动装置010203 01牵引驱动装置 目前轨道交通车辆采用的电机有牵引电机与直线电机两种，其中牵引电机有两种形式，一种是直流牵引电机，另一种是交流牵引电机。 01牵引驱动装置1、旋转电机的牵引驱动装置 转电机转向架的驱动装置主要由牵引电机、联轴节、齿轮箱组成，电机扭矩通过联轴节传递到齿轮箱，再由齿轮箱传递给车轮，车轮通过轮轨黏着作用，使扭矩转化为牵引力或制动力。（1）旋转电机。城市轨道交通车辆的动车转向架装有两台牵引电机，每根车轴上各安装一台牵引电机，一般采用架悬式安装，能有效地减轻簧下